Rapporto sui risultati

Attuazione della mozione 20.4339 CAPTE-N Rapporto sui risultati della consultazione «Ridurre efficacemente il rumore eccessivo dei motori»

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, LU, UR, OW, GL, FR, BS, SG, GR, TG, VD, VS, JU, Centro, VERDI, PSS, Città CH, USS, ACVS, MpA, Iniziativa Alpi, upi, CFLR, Enderli, KAPO OW, KKPKS, KSSD, Lärmliga, L-drive, RoadCross, SVSP, TCS, FARES, VCS

8.101 La fattispecie dell’«accelerazione troppo rapida» deve essere descritta in ter- UR, FR, VD, JU, MpA

mini più concreti altrimenti si rischia di incorrere in problemi a livello di ese-

cuzione (ragioni: molto difficile da applicare nella pratica, può condurre a

un’applicazione eccessivamente soggettiva da parte degli organi di polizia).

8.102 L’esempio deve essere rimosso oppure limitato alla partenza in sgommata LU, OW, SG, GR, VS,

(ossia facendo girare a vuoto le ruote con una forte accelerazione) o ai tratti ACVS all’interno delle località (la qualificazione «troppo rapida» è difficilmente og-

gettivabile fuori dal quadro di un effettivo superamento del limite massimo di

velocità).

8.103 L’accelerazione troppo rapida del veicolo dovrebbe essere considerata come TG

non padronanza del veicolo (e non solo come causa di rumore evitabile).

8.104 Deve essere recepita anche la fattispecie della partenza in sgommata (ossia BE

facendo girare a vuoto le ruote con una forte accelerazione).

8.105 Gli svincoli autostradali devono essere esclusi in un’ottica di sicurezza stra- MpA

dale (accelerazione insufficiente).

8.106 Mancano accorgimenti atti a consentire un’esecuzione efficace (i comporta- Lärmliga

menti vietati non sono facili da accertare per le forze di polizia).

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

SZ, NW, ZG, SO, BL, SH, AR, AI, AG, TI, NE, GE, UDC, economiesuisse, USC, USAM, 2rad, ACS, UPSA, asa, auto-svizzera, CP, FMS, stradasvizzera, G2M, IGMotorrad, Lohnunternehmer, MotoSuisse, SAM, Stöckli, SVLT, VFAS

8.201 L’esempio deve essere stralciato oppure limitato alla partenza in sgommata SZ, NW, ZG, SO, BL, SH,

o a tratti all’interno delle località (salvo che in caso di superamento della ve- AR, AI, TI, NE, asa, IGMolocità consentita l’accelerazione «troppo rapida» non è valutabile in maniera torrad oggettiva).

8.202 Una maggiore accelerazione è indispensabile in determinate situazioni (p es. economiesuisse, USC,

manovre di sorpasso, veicoli con motori poco potenti, rischio di caduta da USAM, ACS, UPSA, G2M, veicoli a due ruote a bassa velocità). IGMotorrad, SVLT, VFAS

8.203 La guida troppo veloce (superamento del limite massimo di velocità) deve UDC, economiesuisse,

essere sanzionata nell’ambito dell’esistente legislazione (nessun sanziona- USAM, FMS, stradasvizmento ulteriore come causa di rumore). zera, VFAS

8.204 Le modifiche proposte creano incertezza giuridica (arbitrarietà nel sanziona- economiesuisse, USAM,

mento, ostilità crescente verso le auto), non è necessario sanzionare com- VFAS portamenti di guida non pericolosi né intenzionali.

8.205 La fattispecie dell’«accelerazione troppo rapida» deve essere descritta in ter- GE, G2M

mini più concreti altrimenti si rischia di incorrere in problemi a livello di ese-

cuzione (ragioni: molto difficile da applicare nella pratica, può condurre a

un’applicazione eccessivamente soggettiva da parte degli organi di polizia).

8.206 Di principio, chi parte sgommando deve essere sanzionato. In questo caso AG

l’enumerazione di esempi non è funzionale allo scopo.

8.207 Per i conducenti è molto difficile valutare nella situazione concreta quale ac- 2rad, FMS, MotoSuisse,

celerazione sia troppo rapida nelle curve e in salita (limitare alla partenza in SAM sgommata).

8.208 Gli strumenti giuridici esistenti sono sufficiente espliciti quanto all’obbligo di IGMotorrad

adeguare il comportamento di guida alle circostanze.

Proposte di modifica

8.401 Proposta di modifica art. 33 lett. c P-ONC (adattare): UPSA

c. «accelerare troppo rapidamente, soprattutto alla partenza nonché nelle

curve e in salita;»