Rapporto sui risultati

Attuazione della mozione 20.4339 CAPTE-N Rapporto sui risultati della consultazione «Ridurre efficacemente il rumore eccessivo dei motori»

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, UR, OW, GL, FR, SH, SG, TG, VD, VS, GE, JU, Centro, VERDI, PSS, Città CH, USS, ACVS, MpA, UPSA, Iniziativa Alpi, upi, CFLR, Enderli, KKPKS, KSSD, Lärmliga, L-drive, RoadCross, SVSP, TCS, FARES, VCS

9.101 La fattispecie dell’«accelerazione troppo rapida» deve essere descritta in ter- UR, FR, VD, GE, JU

mini più concreti altrimenti si rischia di incorrere in problemi a livello di ese-

cuzione (ragioni: molto difficile da applicare nella pratica, può condurre a

un’applicazione eccessivamente soggettiva da parte degli organi di polizia).

9.102 La fattispecie del carico non fissato può essere sanzionata nell’ambito della SH, VS

legislazione esistente.

9.103 Le fattispecie collidono con il diritto esistente (ad es. art. 30 cpv. 2 in combi- UR

nato disposto con art. 73 cpv. 5 ONC, art. 32 cpv. 1 LCStr, art. 31 cpv. 1

LCStr).

9.104 L’accelerazione troppo rapida del veicolo dovrebbe essere considerata come TG

non padronanza del veicolo (e non solo come causa di rumore evitabile).

9.105 La precisazione relativa alla circolazione con veicoli dotati di ruote in metallo UR, SH, VS

può essere stralciata.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

LU, SZ, NW, ZG, SO, BS, BL, AR, AI, GR, AG, TI, NE, UDC, economiesuisse, USC, USAM, 2rad, ACS, asa, auto-svizzera, CP, FMS, stradasvizzera, G2M, KAPO OW, Lohnunternehmer, MotoSuisse, SAM, Stöckli, SVLT, VFAS

9.201 La precisazione relativa alla circolazione con veicoli dotati di ruote in metallo SZ, NW, ZG, SO, BL, AR,

può essere stralciata. AI, GR, AG, 2rad, asa, autosvizzera, FMS, MotoSuisse, SAM

9.202 La fattispecie del carico non fissato può essere sanzionata nell’ambito della SZ, NW, ZG, SO, BL, AR,

legislazione esistente (ad es. art. 29 e 30 cpv. 2 LCStr, art. 57 cpv. 1 e 73 GR, AG, asa, auto-svizzera, cpv. 5 ONC) (nessun sanzionamento ulteriore come causa di rumore). KAPO OW

9.203 La guida troppo veloce (superamento del limite massimo di velocità) deve UDC, economiesuisse,

essere sanzionata nell’ambito dell’esistente legislazione (nessun sanziona- USAM, 2rad, auto-svizzera, mento ulteriore come causa di rumore). FMS, stradasvizzera, Moto-Suisse, SAM, VFAS

9.204 L’esempio deve essere stralciato oppure limitato alla partenza in sgommata LU, NW, BL, AI, TI

o a tratti all’interno delle località (salvo che in caso di superamento della ve-

locità consentita l’accelerazione «troppo rapida» non è valutabile in maniera

oggettiva).

9.205 La fattispecie dell’«accelerazione troppo rapida» deve essere descritta in ter- ZG, G2M

mini più concreti altrimenti si rischia di incorrere in problemi a livello di ese-

cuzione (ragioni: molto difficile da applicare nella pratica, può condurre a

un’applicazione eccessivamente soggettiva da parte degli organi di polizia).

9.206 Per i veicoli con motori poco potenti è necessario accelerare di più in salita. economiesuisse, USAM,

VFAS

9.207 Le modifiche proposte creano incertezza giuridica (arbitrarietà nel sanziona- economiesuisse, USAM,

mento, ostilità crescente verso le auto), non è necessario sanzionare com- VFAS portamenti di guida non pericolosi né intenzionali.

Proposte di modifica

9.401 Proposta di modifica art. 33 lett. d P-ONC (adattare): LU, OW, BS, ACVS,

d. «circolare troppo rapidamente, soprattutto nelle curve e in salita nonché KAPO OW con carico sciolto o con rimorchi;»

9.402 Proposta di modifica art. 33 lett. d P-ONC (adattare): NE

Francese (originale):

d. «de circuler trop rapidement, notamment dans les tournants et dans les

montées ainsi qu’avec des charges non arrimées ou avec des remorques ;»

Italiano:

d. «circolare troppo rapidamente, soprattutto nelle curve e in salita nonché

con carico sciolto o con rimorchi;»