Rapporto sui risultati

Attuazione della mozione 20.4339 CAPTE-N Rapporto sui risultati della consultazione «Ridurre efficacemente il rumore eccessivo dei motori»

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, GL, FR, SO, SH, SG, GR, TG, VD, VS, NE, GE, JU, Centro, VERDI, PSS, Città CH, USS, 2rad,

ACVS, MpA, Iniziativa Alpi, asa, upi, CFLR, Enderli, FMS, G2M, IGMotorrad, KAPO OW, KKPKS, KSSD, Lärmliga, RoadCross, SAM, SVSP, TCS, FARES, VCS

10.101 L’utilizzo di una modalità di guida non permessa è difficilmente controllabile BE, LU, UR, SZ, FR, SH,

o accertabile per le autorità esecutive. GR, VD, VS, asa, IGMotorrad, KKPKS

10.102 Il divieto di causare rumore utilizzando modalità di guida non deve valere LU, SH, SG, GR, VD,

solo nei centri urbani. ACVS, KKPKS, KSSD, Lärmliga, SVSP

10.103 La limitazione del rumore provocato dall’utilizzo di modalità di guida deve es- LU, OW, ACVS, KAPO OW

sere disciplinata nell’ambito della procedura di immatricolazione del veicolo.

10.104 La distinzione terminologica tra «rumore evitabile» (frase introduttiva art. 33 GE, Città CH, KSSD, SVSP

P-ONC) e «rumore inutile» (art. 33 lett. f e g P-ONC) deve essere chiarita o

eliminata.

10.105 Il termine «inutile» deve essere concretizzato (altrimenti il margine di discre- 2rad, SAM

zionalità delle autorità risulta troppo grande).

10.106 I veicoli sportivi sono molto impegnativi da guidare in modalità di guida «nor- BE

male».

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

NW, ZG, BS, BL, AR, AI, AG, TI, PLR, UDC, economiesuisse, USC, USAM, ACS, UPSA, auto-svizzera, CP, stradasvizzera, L-drive, Lohnunternehmer, MotoSuisse, Stöckli, SVLT, VFAS

10.201 L’utilizzo di una modalità di guida non permessa è difficilmente controllabile ZG, BL, AR, AI, TI, econo-

o accertabile per le autorità esecutive. miesuisse, USAM, ACS, UPSA, auto-svizzera, VFAS

10.202 Le modalità di guida non devono essere vietate (nessun divieto tecnico re- PLR, economiesuisse,

troattivo per veicoli attualmente immatricolati, l’impiego di modalità di guida USAM, UPSA, auto-sviznon implica automaticamente la produzione di rumore inutile). zera, MotoSuisse, VFAS

10.203 Il divieto di provocare rumore utilizzando una certa modalità di guida non NW, ZG, BS, AR, AG

deve valere solo nei centri urbani.

10.204 Le modifiche proposte creano incertezza giuridica (arbitrarietà nel sanziona- economiesuisse, USAM,

mento, ostilità crescente verso le auto), non è necessario sanzionare com- VFAS portamenti di guida non pericolosi né intenzionali.

10.205 Manca una definizione iperonimica di «modalità di guida» (non tutte le mo- ACS, UPSA, auto-svizzera

dalità di guida producono rumore).

10.206 Deve essere creata una base legale per l’accesso ai dati del veicolo da parte BL

delle autorità (l’accesso è necessario per stabilire la modalità di guida utiliz-

zata).

10.207 La produzione di rumore deve essere sanzionata analogamente al supera- ZG

mento della velocità (limite massimo di dB invece che limite massimo di

Km/h).

10.208 I veicoli utilitari pesanti devono essere esplicitamente esclusi (in discesa il L-drive

freno motore può indurre a dover scalare di marcia provocando un conse-

guente aumento della rumorosità).

Proposte di modifica

10.401 Proposta di modifica art. 33 lett. f P-ONC (adattare): BE, UR, BS, BL, NE, GE,

Città CH, MpA Tedesco:

f. «Fahren in Fahrmodi, die unnötigen Lärm verursachen, in Ortschaften;»

Francese:

f. «de circuler dans une localité avec un mode de conduite provoquant un

bruit inutile ;»

Italiano:

f. «circolare nelle località con modalità di guida che provocano rumore inu-

tile;»