Rapporto sui risultati

Attuazione della mozione 20.4339 CAPTE-N Rapporto sui risultati della consultazione «Ridurre efficacemente il rumore eccessivo dei motori»

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, FR, SO, BL, SH, AR, AI, SG, GR, TG, TI, VD, VS, NE, GE, JU, Centro, VERDI, PSS, Città CH, USC, USS, 2rad, ACVS, MpA, Iniziativa Alpi, asa, upi, CFLR, Enderli, FMS, stradasvizzera, KAPO OW, KSSD,

Lärmliga, L-drive, Lohnunternehmer, RoadCross, SAM, SVLT, SVSP, TCS, FARES, VCS

11.101 La limitazione del rumore prodotto dal sistema di scappamento (scoppi, LU, OW, KAPO OW

scoppiettii) deve essere disciplinata nel quadro della procedura di immatrico-

lazione del veicolo.

11.102 L’utilizzo di una modalità di guida non permessa è difficilmente controllabile LU, FR

o accertabile per le autorità esecutive.

11.103 Il progetto deve tener conto del fatto che in alcuni veicoli (sportivi) chi guida BE

può evitare solo limitatamente gli scoppi e scoppiettii.

11.104 Le alterazioni tecniche non permesse devono essere sanzionate secondo la GR

procedura ordinaria o amministrativa.

11.105 Le modalità di guida non devono essere vietate (nessun divieto tecnico re- stradasvizzera

troattivo per veicoli attualmente immatricolati).

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

BS, AG, PLR, UDC, economiesuisse, USAM, ACS, UPSA, auto-svizzera, CP, G2M, IGMotorrad, KKPKS, Stöckli, VFAS

11.201 Le modalità di guida o i dispositivi di scappamento attualmente ammessi non PLR, UDC

devono essere vietati (nessun divieto tecnico retroattivo per veicoli attual-

mente immatricolati).

11.202 L’utilizzo di una modalità di guida non permessa è difficilmente controllabile economiesuisse, USAM,

o accertabile per le autorità esecutive. ACS, UPSA, auto-svizzera, VFAS

11.203 Le modifiche proposte creano incertezza giuridica (arbitrarietà nel sanziona- economiesuisse, USAM,

mento, ostilità crescente verso le auto), non è necessario sanzionare com- VFAS portamenti di guida non pericolosi né intenzionali.

11.204 Manca una definizione iperonimica di modalità di guida (non tutte le modalità ACS, UPSA, auto-svizzera

di guida provocano rumore).

11.205 Bisogna concretizzare il tipo di modalità di guida (anche una guida «nor- AG

male» è una modalità di guida).

11.206 Gli scoppi provenienti dal dispositivo di scappamento non sono sempre ad- G2M, IGMotorrad

debitabili a comportamenti di guida o a modifiche tecniche.

11.207 In caso di soppressione della «limitazione alle località del divieto di circolare BS

con modalità di guida rumorose» verificare la possibilità di riunire nell’enu-

merazione fatta nel testo d’ordinanza (art. 33 P-ONC) gli esempi relativi al

rumore da «modalità di guida» (lett. b) e da «dispositivo di scappamento»

(lett. g).

11.208 Le alterazioni tecniche non permesse devono essere sanzionate secondo la KKPKS

procedura ordinaria o amministrativa.

Osservazioni

11.301 Circolare in maniera moderata attivando una modalità di guida deve essere MotoSuisse

consentito.

Proposte di modifica

11.401 Proposta di modifica art. 33 lett. g P-ONC (adattare): LU, UR, NW

g. «provocare rumore inutile dal dispositivo di scappamento, come scoppi e

scoppiettii, in particolare cambiando marcia o togliendo improvvisamente il

piede dall’acceleratore oppure attivando una modalità di guida dedicata;»

11.402 Proposta di modifica art. 33 lett. g P-ONC (adattare): SZ, ZG, BL, SH, GR, asa

g. «provocare rumore inutile dal dispositivo di scappamento, come scoppi e

scoppiettii, in particolare cambiando marcia o togliendo improvvisamente il

piede dall’acceleratore oppure attivando una modalità di guida che provoca

questi rumori;»