Rapporto esplicativo
Consultazione 2023/41: Rapporto esplicativo per la procedura di consultazione concernente il finanziamento dell’esercizio, del mantenimento della qualità e dei compiti sistemici relativi all’infrastruttura ferroviaria nonché la concessione di contributi d’investimento a favore di impianti per il traffico merci privati negli anni 2025–2028 · 67 pagine
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adeguamenti programmatici o strategici e gestire, oltre al programma di utilizzazione della rete, un programma indicante per ogni tratta:
– almeno le lunghezze ammissibili dei treni e le velocità massime per ogni categoria di trasporto, le classi di tratta, le lunghezze utili dei marciapiedi, le limitazioni nell’accesso autonomo agli impianti per il pubblico e la capacità stabilita ed effettiva della tratta;
– le funzionalità e le capacità degli impianti indicati nella concezione del trasporto di merci per ferrovia tenendo conto dei requisiti dell'automazione di questa categoria di trasporto.
1.4.5 Efficienza e sostenibilità
La Confederazione si aspetta che nel gestire l’infrastruttura i GI garantiscano un’elevata produttività e un impiego sostenibile ed efficiente delle risorse disponibili, aumentando così l’efficienza dei sussidi concessi dalla Confederazione. A tal fine i GI sono chiamati a:
– attuare la loro strategia relativa agli impianti in modo tale da aumentare costantemente l’efficienza (rapporto costi-benefici) dei fondi impiegati a favore dell’esercizio e del mantenimento della qualità;
– garantire, mediante la loro strategia relativa agli impianti, un impiego sostenibile ed efficiente delle risorse disponibili, ottimizzando i costi d’investimento e quelli conseguenti per l’infrastruttura;
– promuovere l'innovazione e la trasformazione digitale e ottimizzare costantemente i propri processi;
– creare le basi e i presupposti per ulteriori tappe di automazione e digitalizzazione nella produzione ferroviaria in generale e, ad esempio, per l'introduzione dell'accoppiamento automatico digitale e l'utilizzo di Wayside Intelligence ai fini della semplificazione dei processi nel traffico merci;
– cercare attivamente la collaborazione con altri GI per garantire all’occorrenza la disponibilità o l’utilizzo delle conoscenze tecniche necessarie, ovvero per realizzare acquisti, attività operative o altri progetti;
– provvedere, conformemente all’articolo 10 capoverso 3 dell'ordinanza del 23 novembre 198327 sulle ferrovie (Oferr), a un esercizio efficiente dal punto di vista energetico, in particolare garantendo una progettazione energeticamente ottimale dell’infrastruttura, aumentando l’efficienza degli edifici e impiegando veicoli più efficienti, nonché puntare sempre, nell’ambito dei progetti previsti, a un miglioramento dell’efficacia e a un aumento della quota di energia rinnovabile o mettere a disposizione superfici per la generazione di energia da fonti rinnovabili;