Rapporto esplicativo

Tabella 11

Otto compiti sistemici 2025–2028 (in mio. fr.) – presumibile ripartizione dei fondi

Compito sistemico Gestore del compito Totale

Informazione alla clientela FFS 100,2

ETCS FFS 12,2

Radiocomunicazione ferroviaria FFS 7,1

STI TAF/TAP FFS 0,8

Alimentazione elettrica ferroviaria FFS 447,0

CTMS FR 13,6

Interazione veicolo-itinerario scartamento me- RPL 9,2 trico

Rumore FFS 4,0

Totale 2025–2028 594,1

I mezzi della riserva CP, opzioni incluse, possono essere utilizzati anche per i compiti sistemici.

384 milioni di franchi circa, ossia più della metà dei mezzi previsti (65 %), sono destinati ai contributi d’investimento. Per le indennità d’esercizio sono previsti 210 milioni di franchi (35 %). Rispetto al periodo CP 21–24 il fabbisogno di fondi per la gestione di questi sette compiti sistemici aumenta quindi di circa 110 milioni di franchi.

Informazione alla clientela

Con il compito sistemico informazione alla clientela l’UFT intende ottenere che il cliente disponga di informazioni aggiornate, continue, complete, uniformi e coerenti sull’intero viaggio compiuto con i trasporti pubblici, a prescindere dal mezzo e dall’impresa scelti. A tal fine vengono raccolti, elaborati e predisposti, a uso degli interessati, i dati su orari di partenza e di arrivo programmati, effettivi e previsti, ritardi, luogo esatto di partenza, composizioni dei mezzi e coincidenze, eventi programmati e imprevisti nonché accessibilità autonoma alle stazioni e interconnessione di tutti i trasporti pubblici in Svizzera con altre offerte di mobilità. Nei limiti del possibile e dell’utilità per il viaggiatore, la piattaforma centralizzata appositamente istituita contiene anche i dati relativi ai trasporti pubblici d’oltreconfine e transfrontalieri. Le FFS, incaricate di questo compito, forniscono anche i dati necessari per l’indicazione delle fermate sulle carte nazionali e prestano consulenza (specialistica e di tecnica del sistema) alle imprese svizzere dei trasporti pubblici su come raggiungere l’obiettivo stabilito per la qualità dei dati e dell’intero sistema. Alla luce dell’interconnessione dei trasporti pubblici con diverse altre offerte di mobilità, trattasi di un compito la cui importanza è aumentata e il cui dispendio resta elevato, che implica lo sviluppo e la