Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, UR, SZ, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, SG, GR, AG, TG, TI, VD, VS, GE, JU, VERDI, PSS, SAB, SGV, SSV, economiesuisse, USS, USAM, 2rad, 2roues-Bike4-Artisans, ACVS, MpA, Arbenz, auto-svizzera, BennoBikes, BFH-TI, upi, CHACOMO, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, DTC, dynaMot, Flyer, Friburgo (Città), stradasvizzera, Gähler, Greenpeace, HCP, Infinity, IRAP, CCPSC, CDSCS, L-drive, Mobil2, Obst+Gemüse, Primebike, ProVelo, Riese+Müller, RoadCross, SvizzeraMobile, SML, Specialized, SuterIndustries, SVI, SVLT, SCPCS, SwissCleantech, SwissCycling, TCS, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, SPC

38.101 I parcheggi in questione devono poter essere dimensionati in funzione della SG, VS, RoadCross, TCS,

maggiore grandezza di questi veicoli. Velokonferenz

38.102 I parcheggi per biciclette possono essere già oggi dimensionati per allog- SO

giare bici cargo o bici con rimorchio (no all'eccesso di regolamentazione,

più parcheggi invece che nuovi simboli).

38.103 I posti di parcheggio per le bici cargo non devono essere creati a scapito economiesuisse, USAM

dei parcheggi per auto e furgoni.

38.104 Le autorità cittadine, comunali e cantonali devono designare specifiche SGV, 2rad, Cycla, Green-

aree di sosta per le bici cargo (il numero di questi veicoli è in crescita). peace, VCS

38.105 Le città devono poter designare specifiche aree di sosta per bici cargo e ci- BennoBikes, Ciclosport,

clomotori pesanti, le bici cargo e le biciclette con rimorchio devono poter DriftBike, dynaMot, Flyer, Infisostare sui parcheggi per auto (ad es. «Parcheggio con disco»). nity, Obst+Gemüse, Primebike, ProVelo, Riese+Müller, SML, Specialized, SuterIndustries, Velociped, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend

38.106 I parcheggi devono essere destinati anche ai ciclomotori pesanti adibiti al Mobil2

trasporto di persone.

38.107 Per uniformare la segnaletica delle superfici destinate alla sosta di veicoli CHACOMO

condivisi occorre sviluppare rapidamente soluzioni idonee in collaborazione

con gli attori interessati (città, offerenti di soluzioni di mobilità condivisa).

38.108 I posti per le bici cargo non devono essere creati a scapito dei parcheggi MpA

per biciclette e le bici cargo devono continuare a poter essere parcheggiate

sui normali posteggi per biciclette.

38.109 Devono essere create apposite possibilità di parcheggio per tutte le catego- Arbenz

rie di veicoli ammessi.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

BE, OW, NW, AI, NE, UDC, ACS, UPSA, elektromobil-E-mofa, KAPO OW, VFAS

38.201 La normativa non deve essere recepita nell'OSStr (troppo dettagliata, pro- BE, NE

blemi di delimitazione).

38.202 Gli stalli per i quadricicli a motore e i quadricicli leggeri a motore non de- NW

vono avere le stesse dimensioni di quelli per le automobili.

38.203 Le bici cargo devono essere posteggiate sui parcheggi previsti per le bici- OW

clette.

38.204 Le «bici cargo» non sono in grado di assicurare una logistica efficace ed af- UDC

fidabile delle merci in città (ad es. capacità di trasporto, resistenza alle in-

temperie); per far questo occorrono autocarri e furgoni moderni, i cui si-

stemi di propulsione diventano sempre più ecocompatibili.

38.205 L'offerta di parcheggi nelle città è già oggi scarsa, non si deve garantire ACS, UPSA, KAPO OW

l'uso esclusivo di parcheggi alle bici cargo.

38.206 I futuri parcheggi non devono andare a scapito di quelli per auto e furgoni VFAS

esistenti.

Osservazioni (senza approvazione o rifiuto sostanziali)

38.301 Lo stallo contrassegnato dal simbolo «Bici cargo» deve essere fruibile an- LU

che dai quadricicli a motore e dai quadricicli leggeri a motore, ma non deve

avere le stesse dimensioni di uno stallo per automobili.