Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

3.7 Osservazioni

3.7.1 Altre osservazione sulle modifiche d'ordinanza proposte (domanda 40)

Avete altre osservazioni in merito alle modifiche proposte?

Classificazione e aspetti tecnici

40.101 I ciclomotori leggeri con dispositivo di propulsione proprio (ad es. mo- ZH, LU, NW, ZG, BS, AG,

nopattini e scooter elettrici) devono sottostare all'obbligo di approva- ACVS, CCPSC, VFAS zione del tipo e di targa di controllo.

40.102 La categoria dei «ciclomotori leggeri» deve essere ridenominata cate- ZH, SSV, ACVS, KAPO OW,

goria dei «ciclomotori lenti». CCPSC, SvizzeraMobile, Velokonferenz

40.103 Per i monopattini autobilanciati non è necessaria una categoria a sé BE

stante, possono essere integrati nella categoria dei ciclomotori pe-

santi.

40.104 Per quanto riguarda l'immatricolazione (indicazione ad es. mediante BE

etichetta adesiva) si devono valutare due approcci di soluzione possi-

bili: a) immatricolare tutti i veicoli della categoria dei ciclomotori (leg-

geri, pesanti, veloci), b) immatricolare solo i ciclomotori veloci (rinun-

ciare all'immatricolazione di categorie intermedie con velocità mas-

sima fino a 25 km/h).

40.105 L'immatricolazione delle nuove categorie proposte è incoerente. BE

40.106 La scelta del tipo di propulsione come criterio per l'adozione di norma- AG

tive differenziate (ad es. categorie di patente, immatricolazione, obbli-

ghi di assicurazione) deve essere ripensata.

40.107 L'approvazione del tipo deve essere rivista (modifiche di peso/po- BL

tenza).

40.108 I ciclomotori veloci devono presentare uno sterzo largo almeno 0,5 m NE

(aggiungere in art. 179 cpv. 3 OETV).

40.109 L'articolo 178 capoverso 6 OETV deve essere trasferito nell'articolo VD

178a OETV (illuminazione) e nell'articolo 178a capoverso 1 OETV

deve essere stralciata l'eccezione (tutti i ciclomotori devono essere

muniti di luci).

40.110 L'espressione nell'articolo 18 lettera a OETV «una potenza del motore SSV, ACVS, KAPO OW,

complessiva di 1,00 kW al massimo» deve essere spostata nel nu- CCPSC, CDSCS mero 2 dopo l'espressione «propulsione elettrica [...]».

40.111 Le bici cargo monotraccia devono poter essere classificate anche SSV

come «ciclomotori veloci» come finora.

40.112 La classificazione dei ciclomotori e dei ciclomotori leggeri deve essere ACVS, CCPSC

raffigurata in modo coerente anche nell'OSStr.

40.113 Le categorie di veicoli e le possibilità di segnaletica devono essere ri- CDSCS

pensate radicalmente.

40.115 Le categorie di veicoli devono essere chiare e in correlazione con le Architettura senza ostacoli,

superfici richieste e l'utilizzo dei veicoli. SBV

Trasporto di bambini e di merci

40.201 I ciclomotori devono poter essere trasportati sui portapacchi posteriori LU, UR

dei veicoli a motore (estensione dell'art. 73 cpv. 2 lett. d ONC).

40.202 Il tema «ancoraggio del carico» deve essere nuovamente rivisto (mo- UR, NW

difica delle categorie art. 63 ONC).

40.203 Le norme in materia di rimorchi devono essere riviste. Embrach (Comune), Zürche-

rUnterland

40.204 Si devono semplificare e velocizzare l'importazione e le decisioni in Obst+Gemüse

materia di omologazione di bici cargo e rimorchi, tenendo conto dei

rapporti d'esame esteri.