Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, LU, SZ, FR, SO, BS, SH, AR, AG, TG, TI, VD, VS, NE, JU, VERDI, PSS, SAB, SGV, SSV, USS, ACVS, MpA, Al-

lianzBewegung, BennoBikes, upi, CHACOMO, Ciclosport, CP, DriftBike, DTC, dynaMot, Flyer, Friburgo (Città), Mobilità pedonale, Gähler, Greenpeace, HCP, Architettura senza ostacoli, Infinity, IRAP, CCPSC, CDSCS, Levo, Mobil2, ParksSwiss, Primebike, Procap, ProVelo, PublicHealth, Riese+Müller, RoadCross, SBV, SvizzeraMobile, Specialized, SSPH+, SuterIndustries,

Suva, SVI, SwissCleantech, SwissCycling, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, SPC, Sentieri

37.101 Le misure strutturali devono essere valutate caso per caso e discusse con LU, SO

tutte le cerchie interessate (ad es. organizzazioni di pronto intervento,

sgombero neve, manutenzione, rischio di incidenti, fluidità del traffico).

37.102 Gli elementi strutturali aggiuntivi e il restringimento della superficie di circo- SO, BS

lazione non devono impedire il transito dei mezzi delle organizzazioni di

pronto intervento.

37.103 Gli elementi strutturali devono essere installati solo se non restringono la ci- VS, NE

clopista e non rappresentano degli ostacoli.

37.104 Gli elementi strutturali contribuiscono in modo importante a migliorare la si- PSS, SAB, SSV, Alli-

curezza della ciclomobilità e del traffico motorizzato. anzBewegung, Greenpeace, PublicHealth, RoadCross, SSPH+, VCS

37.105 Gli elementi strutturali sono indispensabili per poter realizzare rapidamente VD

e a costi contenuti la separazione tra il traffico ciclistico e il traffico motoriz-

zato chiesto dalla legge sulle vie ciclabili, posto che nell'elaborazione delle

norme si garantisca la sicurezza dei ciclisti e dei ciclomotoristi e si tenga

conto delle preoccupazioni delle organizzazioni di pronto intervento.

37.106 La gestione e la sistemazione degli elementi strutturali devono essere disci- AG

plinate in una norma tecnica.

37.107 Gli elementi strutturali ostacolano la rimozione della neve dalle corsie cicla- FR

bili (rischio di incidenti).

37.108 Gli elementi strutturali sono sostanzialmente opportuni, devono tuttavia es- SGV

sere facoltativi e non obbligatori.

37.109 Gli elementi strutturali riducono la commistione di traffico ciclistico e pedo- Mobilità pedonale, Architettura

nale, riducendo così la pressione sulle aree pedonali (pedoni, disabili). senza ostacoli, Procap, SBV

37.110 La protezione di tratti di corsie ciclabili è sostanzialmente opportuna, ma i upi

contenuti devono essere disciplinati a livello di norma tecnica (ad es. VSS,

ausili di lavoro).

37.111 Le corsie ciclabili continue devono poter essere evidenziate e meglio pro- ProVelo

tette.

37.112 I ciclomotori pesanti e veloci devono essere esentati dall'obbligo di circolare SPC

su ciclopiste e piste ciclabili (gli elementi strutturali possono essere un peri-

colo per i ciclisti).

37.113 Gli elementi strutturali aumentano la sicurezza e devono essere obbligatori MpA

sulle strade a forte traffico, consentendo il sorpasso fra biciclette e la posa

di «elementi luminosi».

37.114 Le regole in materia di precedenza applicabili ai ciclisti sulle corsie ciclabili Gähler

devono essere formulate più chiaramente (ad es. ciclisti e ciclomotoristi che

procedono dritti hanno la precedenza sui ciclomotori che svoltano a de-

stra).

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

BE, UR, OW, NW, GL, ZG, BL, AI, SG, GR, GE, UDC, economiesuisse, USAM, 2rad, ACS, UPSA, Arbenz, auto-svizzera, elektromobil-E-mofa, eMobility, CSP, stradasvizzera, GV-AG, GV-FR, GV-ZG, GV-ZH, IAS, KAPO OW, L-drive, Motosuisse, FSP, SVLT, SCPCS, TCS, VFAS, AICA, ASPP

37.201 Gli elementi strutturali possono compromettere la fluidità del traffico (ad es. UR, OW, NW, GL, ZG, BL, AI,

meno spazio per manovre di schivamento, difficoltà di transito per le orga- SG, GR, GE, UDC,USAM, nizzazioni di pronto intervento, ridotta capacità di circolazione), ridurre la ACS, Arbenz, CSP, GV-AG,