Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Aree di circolazione, velocità e sicurezza

40.301 I ciclomotori veloci a due ruote devono poter utilizzare tutte le infra- NW

strutture viarie a disposizione delle bici (rivedere divieto su strade pe-

donali per mezzo di cartello complementare).

40.302 Si devono realizzare zone di coesistenza anche su strade orientate PSS, MpA, Greenpeace,

alla circolazione (più margine d'azione per città, agglomerati e regioni). VCS

40.303 Il modello a zone mirato a favorire la coesistenza deve essere portato VERDI

avanti.

40.304 Le biciclette devono poter sostare solo sul marciapiede se non sono VERDI

disponibili appositi posti di parcheggio.

40.305 La fascia di 1,5 m di larghezza che deve essere lasciata libera sul mar- VERDI

ciapiede in caso di parcheggio di biciclette non è conforme alla norma

VSS.

40.306 L'articolo 8 capoverso 4 ONC deve essere riformulato come segue: «I SSV, CDSCS,

ciclisti possono derogare all’obbligo di circolare a destra quando de- Obst+Gemüse, ProVelo, vono svoltare a sinistra o quando ciò aumenta la sicurezza, segnata- SvizzeraMobile, SML mente: a. quando la carreggiata oppure la corsia ciclabile non è suffi-

cientemente larga per permettere ai veicoli a motore di superare o in-

crociare i ciclisti rispettando la distanza di sicurezza prescritta, b. su

corsie a più sensi di circolazione dove vi sono pericoli sul lato destro

della strada (automobili parcheggiate, cantieri ecc.), c. nelle curve a

destra senza visibilità.»

40.307 L'articolo 40 ONC deve essere riformulato: «I ciclisti che lasciano la SSV, Obst+Gemüse, Pro-

corsia ciclabile, ad esempio per svoltare o superare, hanno gli stessi Velo, SvizzeraMobile, SML diritti e doveri che se non fosse demarcata una corsia.»

40.308 Circolare affiancati deve essere consentito sulle strade secondarie, SSV, SwissCycling, Velokon-

nelle zone 30, sulle ciclopiste e sulle corsie ciclabili sufficientemente ferenz larghe.

40.309 All'elenco dei casi eccezionali in cui è permesso circolare affiancati SSV

(art. 43 ONC) deve essere aggiunto «su un'infrastruttura ciclabile di

larghezza sufficiente».

40.310 Deve essere introdotta una distanza di sorpasso di 1,5 m tra traffico SSV

motorizzato e ciclisti.

40.311 Si deve o ridurre peso e potenza dei monopattini autobilanciati o am- Mobilità pedonale, Architet-

mettere questi veicoli a circolare esclusivamente sulla carreggiata. tura senza ostacoli, SBV

40.312 Le eccezioni di cui nell'ordinanza sull'assicurazione dei veicoli (OAV) e Mobilità pedonale, SBV

nell'ordinanza concernente l’approvazione del tipo di veicoli stradali

(OATV) devono applicarsi solo ai mezzi ausiliari di persone con ridotte

capacità deambulatorie (non ai «veicoli ricreativi»), le aree di circola-

zione devono essere rilevabili a livello tattile (separate da elementi

strutturali).

40.313 L'articolo 43 ONC deve essere riformulato come segue: «Sempreché Gähler, Obst+Gemüse, Pro-

non ostacolino il traffico, possono tuttavia circolare affiancati a due: a. Velo, SvizzeraMobile, SML se circolano in formazione chiusa di oltre dieci velocipedi o ciclomotori;

b. se la circolazione dei velocipedi e dei ciclomotori è densa; c. sulle

ciclopiste e sulle piste di cicloturismo indicate da segnali su strade se-

condarie; d. nelle zone d’incontro; e. nelle zone a 30 km/h; f. all'interno

di corsie ciclabili.»

40.314 Bisogna puntare ad avere solo due livelli di velocità (25 e 45 km/h) DTC

(aromonizzazione, flusso di traffico più omogeneo).

40.315 All'interno delle località i ciclomotori veloci devono poter circolare al Arbenz

massimo a 25 km/h.

40.316 Devono essere definite delle distanze minime per il sorpasso di bici- Gähler

clette.

Segnaletica