Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, SZ, GL, BL, SH, AR, AI, SG, GR, TI, VD, VS, NE, GE, VERDI, PSS, SAB, SGV, SSV, USS, 2rad, 2roues-Bike4-Artisans, ACVS, MpA, AllianzBewegung, Arbenz, Auforum, BennoBikes, upi, CHACOMO, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, dyna-Mot, Embrach (Comune), eMobility, Flyer, Friburgo (Città), Mobilità pedonale, Gähler, Greenpeace, Hägeli, HCP, Helios, Hermap, HuberTech, Infinity, IRAP, iwaz, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, Kyburz, Levo, Mobil2, Motosuisse, moveme,

Obst+Gemüse, ORS, ParksSwiss, Primebike, ProVelo, PublicHealth, Rehabil, RehaHilfen, RehaSys, Riese+Müller, RoadCross, FSCMA, Schär, SvizzeraMobile, SML, Specialized, SSPH+, Stöckli, Sunel, SuterIndustries, Suva, SVLT, ASA, SCPCS,

SwissCleantech, SwissCycling, TCS, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, SPC, Sentieri, ZSS, ZürcherUnterland

18.101 L'obbligo di utilizzare le aree di circolazione destinate alla mobilità lenta BE, VD

deve essere abolito a titolo generale (ad es. obbligo di utilizzo non co-

nosciuto dagli utenti, ciclisti cercano aree di circolazione percorse da

utenti con velocità analoga), escludendo i tratti pericolosi (ad. es. galle-

rie) mediante divieto di circolazione (ad es. segnale 2.05: Divieto di cir-

colazione per i velocipedi ed i ciclomotori).

18.102 A seconda della situazione (ad es. all'interno delle località) è opportuna BE

una separazione flessibile tra utenti della circolazione lenti e veloci.

18.103 L'abolizione dell'obbligo di utilizzare le ciclopiste deve valere anche per NE, Gähler

le bici sportive.

18.104 L'obbligo di utilizzare le ciclopiste deve essere abolito a causa delle dif- TI

ferenze di velocità degli utenti.

18.105 L'obbligo di utilizzare le ciclopiste per le biciclette, i ciclomotori leggeri e GE

le sedie a rotelle elettriche è comprensibile in ottica di sicurezza stra-

dale, è tuttavia meno intuitivo per gli utenti.

18.106 Si deve abolire l'obbligo di utilizzare le ciclopiste per tutti i ciclisti, rispet- PSS, SSV, USS, MpA,

tivamente valutarne l'abolizione (ad es. normativa più semplice, elevata Greenpeace, CDSCS, velocità delle bici da corsa, evitare manovre di schivamento, cattiva illu- Obst+Gemüse, SML, VCS minazione, presenza di neve, foglie o irregolarità sulla carreggiata),

escludendo i tratti pericolosi (ad es. gallerie) mediante divieto di circola-

zione.

18.107 L'obbligo di utilizzare le ciclopiste per i ciclomotori veloci e pesanti deve VERDI

essere abolito e l'utilizzo delle ciclopiste vietato per ciclomotori pesanti.

18.108 La separazione tra i diversi tipi di mobilità consente di ridurre il poten- SAB

ziale di conflitto.

18.109 L'utilizzo delle ciclopiste deve essere vietato ai ciclomotori pesanti. SSV, Greenpeace, VCS

18.110 Si deve valutare l'introduzione del segnale «Strada ciclabile» con tutti i SSV

diritti e doveri correlati (analogamente alla normativa vigente in molti

Stati UE).

18.111 L'abolizione dell'obbligo di utilizzare le ciclopiste può generare conflitti ACVS, KAPO OW, CCPSC

fra utenze (soprattutto all'interno delle località la separazione del traffico

veloce dal traffico lento favorisce la sicurezza stradale).

18.112 L'abolizione dell'obbligo di utilizzo sgrava le ciclopiste e rende più attrat- SGV, 2rad, AllianzBewe-

tivo l'uso dei ciclomotori veloci e pesanti. gung, Cycla, Obst+Gemüse, ProVelo, PublicHealth, SML, SSPH+, SwissCycling

18.113 L'utilizzo delle ciclopiste deve essere vietato ai ciclomotori veloci con Greenpeace, VCS

velocità dai 30 km/h in su.

18.114 Si deve monitorare l'impatto dell'abolizione dell'obbligo di utilizzare le ci- upi, CP

clopiste a livello di incidentalità e all'occorrenza modificare la normativa.

18.115 Si deve abolire a titolo generale l'obbligo di utilizzare le ciclopiste, vie- Mobilità pedonale

tare l'utilizzo da parte dei ciclomotori pesanti e consentire solo quello da

parte dei ciclomotori veloci che non superano i 25 km/h.

18.116 Si deve introdurre il segnale «Ciclopista facoltativa» o «Ciclopista racco- ProVelo, SwissCycling

mandata» (analogamente ad es. ad Austria, Francia e Germania).