Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, SZ, OW, NW, GL, FR, BS, BL, SH, SG, GR, AG, TG, TI, VD, GE, JU, VERDI, PSS, SSV, economiesuisse, USS, 2rad, 2roues-Bike4-Artisans, ACS, ACVS, MpA, UPSA, auto-svizzera, BennoBikes, upi, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, DTC, dyna-Mot, elektromobil-E-mofa, eMobility, Flyer, stradasvizzera, Mobilità pedonale, Greenpeace, HCP, Architettura senza ostacoli,

Infinity, IRAP, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, L-drive, Mobil2, Motosuisse, Primebike, Procap, ProVelo, Riese+Müller, RoadCross, SBV, SKS-Rehab, Specialized, SuterIndustries, Suva, SCPCS, SwissCleantech, SwissCycling, TCS, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, SPC

17.101 Una larghezza di 1,0 m è sufficiente per il trasporto di cose su bici cargo NW, ACVS, DTC, Green-

(gli europallet possono essere trasportati per il lungo). peace, CCPSC, Motosuisse, VCS

17.102 Limitare gli oggetti trasportati alla larghezza del veicolo accresce la sicu- SG

rezza degli altri utenti della strada.

17.103 La maggior parte delle città appoggia la proposta di limitare gli oggetti tra- SSV

sportati alla larghezza del veicolo in caso di veicoli larghi più di 1 m, una

minoranza vi si oppone perché sproporzionata e non pratica.

17.104 Gli oggetti trasportati devono essere collocati e assicurati in modo oppor- RoadCross, TCS

tuno.

17.105 I ciclomotori pesanti non devono poter circolare nelle aree pedonali o nelle MpA, Architettura senza osta-

aree condivise con i pedoni (sicurezza della circolazione). coli, SBV

17.106 Le bici cargo pesanti e le merci trasportate larghe 1,2 m sono problemati- 2rad, Cycla, Mobilità pedo-

che sotto il profilo del comfort e della sicurezza. nale, ProVelo

17.107 Se i veicoli potessero circolare solo sulle carreggiate stradali, sarebbe pos- Mobilità pedonale

sibile trasportare anche oggetti più larghi.

17.108 La modifica agevola il trasporto di cose sui ciclomotori pesanti. BennoBikes, Ciclosport,

DriftBike, dynaMot, Flyer, Infinity, Primebike, Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

17.109 La larghezza massima dei veicoli e delle merci trasportate deve essere pari 2roues-Bike4-Artisans, HCP

a 1,2 m.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

LU, UR, ZG, AR, AI, VS, NE, USAM, Arbenz, asa, BFH-TI, Gähler, Obst+Gemüse, SML, SVLT, VFAS

17.201 L'infrastruttura stradale esistente non è dimensionata in funzione di una lar- AR, AI, VS, NE, USAM, VFAS

ghezza di 1,2 m (costi di ampliamento sproporzionati rispetto ai benefici,

ampliamento spesso impossibile per via dello spazio disponibile, effetti ne-

gativi sulla sicurezza stradale).

17.202 Una larghezza di 1,0 m è sufficiente per il trasporto di cose con ciclomotori LU, UR, ZG, Arbenz

da carico (gli europallet possono essere trasportati per il lungo).

17.203 Le limitazioni e il costo del controllo devono essere minimi e una leggera Obst+Gemüse, SML, SVLT

sporgenza tollerata (conformemente ad art. 73 cpv. 2 lett. d ONC).

17.204 La larghezza massima dei veicoli e delle merci trasportate deve essere pari Gähler

a 1,2 m.

Osservazioni (senza approvazione o rifiuto sostanziali)

17.301 L'infrastruttura stradale esistente non è dimensionata in funzione di una lar- SO

ghezza di 1,2 m (costi di ampliamento sproporzionati rispetto ai benefici,

ampliamento spesso impossibile per via dello spazio disponibile, effetti ne-

gativi sulla sicurezza stradale).