Rapporto sui risultati

Aree destinate alla mobilità lenta Rapporto sui risultati della consultazione

Posizione, affermazioni chiave e proposte di modifica

Sostanzialmente favorevoli (croce su «Sì» nel questionario o affermazione in tal senso)

SZ, OW, GL, FR, SO, BL, SH, AI, GR, TG, TI, VD, GE, JU, VERDI, SAB, SSV, 2rad, AllianzBewegung, auto-svizzera, BFH-TI, upi, CP, DTC, Friburgo (Città), stradasvizzera, Gähler, L-drive, ParksSwiss, PublicHealth, RoadCross, SvizzeraMobile, SKS-Rehab, SSPH+, Suva, SVLT, TCS, SPC, Sentieri

36.101 L'attuale normativa deve essere semplificata e resa più comprensibile fa- VD

cendo in modo che il simbolo «Velocipede» su tutti i segnali e i cartelli com-

plementari comprenda tutte le biciclette, i ciclomotori leggeri e i monopattini

autobilanciati.

36.102 Il rischio di confusione generato dal segnale «Ciclopista e strada pedonale» SO

è grande (creare un nuovo cartello complementare chiaro).

36.103 Il simbolo «Velocipede» deve avere sempre lo stesso significato (velocità VERDI

fino a 25 km/h e larghezza di 1 m indipendentemente dal fatto che i veicoli

siano in grado di circolare più velocemente, l'eccezione non è capita).

36.104 La maggioranza delle città appoggia le modifiche, una minoranza desidera SSV

un'applicazione uniforme del simbolo «Velocipede» (rischio di confusione).

36.105 Su determinati percorsi ciclabili bisogna escludere o obbligare a circolare SvizzeraMobile, Sentieri

più lentamente i ciclomotori veloci (potenziale conflitto con pedonalità) e

ammettere solo le biciclette e i ciclomotori leggeri.

36.106 I monopattini autobilanciati non devono poter circolare sulle strade pedo- AllianzBewegung, Publi-

nali. cHealth, SSPH+

36.107 Nelle aree di circolazione deve essere riservato sufficiente spazio ai pedoni Suva

e ai ciclisti (le aree miste aumentano il rischio di incidenti).

36.108 La normativa è valida nel contenuto, ma è in contraddizione con l'intento di upi

renderla più comprensibile (l'inosservanza del divieto dovuta al mancato ri-

conoscimento da parte dei ciclomotori veloci aumenta il rischio di incidenti).

36.109 L'apertura dei percorsi pedonali al traffico ciclistico è in gran parte superflua upi

(permessi a bambini fino a 12 anni e monopattini autobilanciati) e va

spesso a scapito di misure più sostenibili in ottica di sicurezza (soluzione

rapida ed economica invece che ad es. zone 30, potenziamento dell'infra-

struttura ciclabile conformemente alla legge sulle vie ciclabili).

36.110 La separazione delle categorie di veicoli aumenta la sicurezza stradale de- SAB

gli utenti più lenti.

36.111 Devono essere escluse anche le bici da corse se superano ad esempio i 35 Gähler

km/h.

Sostanzialmente contrari (croce su «No» nel questionario o affermazione in tal senso)

ZH, BE, LU, UR, NW, ZG, BS, AR, SG, AG, VS, NE, UDC, economiesuisse, USS, USAM, 2roues-Bike4-Artisans, ACS, ACVS, MpA, UPSA, Arbenz, Auforum, BennoBikes, Ciclos-port, DriftBike, dynaMot, elektromobil-E-mofa, eMobility, Flyer, Mobilità pedonale, Hägeli, HCP, Helios, Hermap, Hu-berTech, Infinity, iwaz, KAPO OW, CCPSC, CDSCS, Kyburz, moveme, ORS, Primebike, ProVelo, Rehabil, RehaSys, Riese+Müller, FSCMA, SBV, Schär, SML, Specialized, Stöckli, Sunel, SuterIndustries, ASA, SCPCS, SwissCleantech, SwissCycling, Velociped, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS, ZSS

36.201 Il segnale «Strada pedonale» integrato dal cartello complementare «Veloci- BE, AG, NE, economiesuisse,

pede permesso» deve essere configurato in modo tale da risultare chiara- USAM, Arbenz, Mobilità pedomente comprensibile ai conducenti di ciclomotori veloci e pesanti (la norma- nale, SBV, VFAS tiva speciale potrebbe non essere nota a tutti e quindi essere difficilmente

applicabile).

36.202 Il segnale «Strada pedonale» integrato dal cartello complementare «Veloci- ZG, AR, SG

pede permesso» deve essere limitato alle biciclette e i marciapiedi devono

essere riservati prioritariamente ai pedoni (le zone miste aumentano il ri-

schio di incidenti).

36.203 I ciclomotori pesanti devono circolare sulle ciclopiste, la strada è sostanzial- UDC, ACS

mente riservata alle automobili e ai motoveicoli (sicurezza degli utenti della

strada, fluidità del traffico).

36.204 La segnaletica deve essere coerente, chiara e facilmente comprensibile per LU

gli utenti della strada.