Rapporto sui risultati OSStr

3.1.5 Indicazione delle destinazioni sui segnali di preavviso (domanda 5) Siete d’accordo con la proposta di disciplinare le destinazioni ammesse sui segnali di preavviso in un nuovo capoverso integrandole con due altre destinazioni (destinazioni per ciclisti e mete turistiche; art. 52 cpv. 1bis AP-OSStr)?

Analisi quantitativa

Nu- Quota (%) mero

Favorevoli Contrari Nessun Totale Favorevoli Contrari parere /

Non perti-

nente

1. Cantoni 25 1 0 26 96% 4%

2. Partiti politici rappresentati nell’Assem- 1 0 0 1 100% 0% blea federale

3. Associazioni mantello nazionali dei 1 0 0 1 100% 0% Comuni, delle città e delle regioni di

montagna

4. Associazioni mantello nazionali 0 0 1 1 0% 0% dell’economia

5. Altre cerchie interessate

5.1 Organizzazioni intercantonali 4 0 2 6 100% 0% 5.2 Associazioni nazionali tra- 13 3 2 18 81% 19% sporti/mobilità

5.3 Altre associazioni nazionali 0 0 2 2 0% 0% 5.4 Assicurazioni 0 0 2 2 0% 0% 5.5 Altri 0 0 1 1 0% 0%

6. Ulteriori pareri 4 0 12 16 100% 0%

Totale 48 4 22 74 92% 8%

Analisi qualitativa

Sostanzialmente favorevoli (croce su «SÌ» nel questionario o affermazione in tal senso)

AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GE, GL, GR, JU, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PSS, 2ruote, ACVS, UPSA, ASTAG, upi, Cycla, FSU, Mobilità pedonale, CCPSC, CDSCS, L-drive, Lohnunternehmer, Pro Velo, UCS, stradasvizzera, ASETA, SCPCS, TCS, Velosuisse, VFAS, VSS

Sì, perché è la formalizzazione di una prassi già in vigore nel nostro Cantone. FR

In questo modo si facilita la leggibilità degli itinerari per la mobilità lenta e il traffico turistico. FR, JU

Così facendo si migliora l’indicazione di destinazioni per ciclisti, in particolare quella di itine- GL rari che conducono a mete d’interesse turistico.

La proposta può essere avallata solo a condizione che sia presa in considerazione la se- NW guente richiesta di modifica, ossia che nel testo degli articoli 52 capoverso 1, 1^bise 7 lettera d

AP-OSStr siano elencati, oltre alle biciclette, anche i «mezzi simili a veicoli». Essendo questi

ultimi equiparati ai pedoni, è bene ometterli nei segnali di preavviso (altrimenti vi si dovreb-

bero aggiungere anche le destinazioni per i pedoni, con un conseguente sovraccarico del

segnale). I segnali di preavviso sono concepiti per il traffico motorizzato privato fuori dalle

località. La segnaletica per la mobilità lenta dovrebbe essere collocata separatamente, di

fianco alle aree destinate alla mobilità lenta.

Si dovrebbe garantire che la leggibilità dei segnali non sia compromessa da un eccesso di SG informazione.

La possibilità di integrare i segnali di preavviso con destinazioni per ciclisti è accolta con 2ruote, Cycla, Pro esplicito favore. Aiuta a orientarsi e a trovare i percorsi più adatti per le bici, contribuendo Velo, ATA, Velosuisse così a migliorare la sicurezza dei ciclisti.

SÌ, ancorare tale possibilità a livello giuridico è auspicabile. La configurazione esatta do- VSS vrebbe comunque continuare ad essere prescritta in dettaglio a livello di norma.

Sostanzialmente contrari (croce su «NO» nel questionario o affermazione in tal senso)