Rapporto sui risultati OSStr

AG, upi, Mobilità pedonale, L-drive

Almeno le destinazioni per biciclette e mezzi simili a veicoli si dovrebbero poter segnalare AG su cartelli a parte. Non si deve obbligatoriamente indicarle sui segnali di preavviso.

Motivazione: i segnali di preavviso contengono molte informazioni, aggiungerne altre ne

peggiorerebbe inutilmente la leggibilità. Il campo rosso distrae in ogni caso la vista da altre

destinazioni. Spesso, inoltre, i ciclisti hanno anche direzioni di marcia diverse da quelle delle

destinazioni del traffico motorizzato privato, per cui si ritiene più indicato usare cartelli sepa-

rati. In questo modo è possibile fornire le informazioni ai ciclisti in punti più adeguati.

Nel testo dell’articolo 52 capoverso 1, 1^bise 7 AP-OSStr sono elencati, oltre alle biciclette, upi, L-drive anche i «mezzi simili a veicoli». Essendo questi ultimi equiparati ai pedoni, si raccomanda

(upi) / si chiede (L-drive) di ometterli nei segnali di preavviso (altrimenti vi si dovrebbero

aggiungere anche le destinazioni per pedoni, con un conseguente sovraccarico del se-

gnale). I segnali di preavviso sono concepiti per il traffico motorizzato privato fuori dalle lo-

calità. La segnaletica per la mobilità lenta dovrebbe essere collocata separatamente, di

fianco alle aree destinate alla mobilità lenta.

Siamo d’accordo che i segnali di preavviso possano riportare anche destinazioni raggiungi- Mobilità pedonale bili in bicicletta. Non c’è motivo per cui non si debbano consentire dei segnali di preavviso

per gli indicatori di direzione di percorsi pedonali ed escursionistici.

Nessun parere (croce su «Nessun parere / Non pertinente» nel questionario)

Sentieri AG, FTV, Graf, Sentieri GR, Architettura senza ostacoli, IG Campingland, Sentieri LU, UNA+FNG, Sentieri NW, Sentieri OW, SBb, FSC, SvizzeraMobile, USAM, FST, Suva, Sentieri CH, Sentieri TG, Uster, UTP, WBUR, Womoland