Rapporto sui risultati

una denuncia secondo la procedura ordinaria. Il progetto di legge prevede che la procedura della multa disciplinare sia applicata ben oltre i reati minori.

Swissdrive è a favore della tolleranza zero nella circolazione anche qualora la canapa venisse legalizzata, ritenendola fondamentale per la sicurezza stradale. In tal caso non è necessario modificare la legge sulle multe disciplinari.

4.2.3 Legge federale del 19 dicembre 1958 sulla circolazione stradale

AR, BE, SO, VD, VS, ZG, le organizzazioni intercantonali ACVS, asa, KKPKS, SCPCS, le organizzazioni della mobilità TCS, RCS e le organizzazioni DDS e FSFP auspicano che siano mantenute le disposizioni attuali in materia di circolazione stradale, ossia tolleranza zero per il tenore di THC nel sangue. UCS sostiene che per quanto concerne la polizia si debba continuare a sostenere la tolleranza zero, ma in termini di politica sociale le scoperte scientifiche e le esperienze internazionali inducono a propendere per una modifica. In caso di attuazione della LPCan, UPI e SPC ritengono necessario attenersi all’attuale regime di tolleranza zero nella circolazione stradale.

Secondo BS e PHCH, in analogia con quanto avviene in materia di alcol alla guida, occorre stabilire un valore del THC che sia basato su evidenze scientifiche e che attesti a partire da quale livello la capacità di condurre sia limitata. Raccomandano pertanto di utilizzare il periodo che intercorre fino all’entrata in vigore della legge per elaborare una soluzione adeguata allo stato attuale della scienza che stabilisca il tenore di THC nel sangue consentito nella circolazione stradale e per approvare una modifica in tal senso nella LCStr²⁵. Tale raccomandazione è formulata anche da CFANT, Infodrog e IG Hanf. GREA e SSAM sostengono che, una volta adottato il progetto di legge, la Confederazione debba commissionare studi scientifici indipendenti per determinare la correlazione tra il tenore di THC nel sangue e una scemata capacità di condurre, stabilire i valori limite rilevanti e analizzare le differenze individuali nel metabolismo.

PEV e BKS chiedono al Consiglio federale di continuare a seguire attivamente e studiare la tematica delle tracce di THC nel sangue.

FSFP auspica che il Consiglio federale fissi il rilevamento della concentrazione di THC sul livello più basso possibile.

L’organizzazione dei pazienti MedCanS ritiene che occorra una regolamentazione differenziata e scientificamente fondata per garantire la sicurezza stradale e, nel contempo, tenere adeguatamente conto della realtà delle terapie medicinali.

Legge federale del 19 dicembre 1958 sulla circolazione stradale, Minoranza (Gysi Barbara, Crot-

taz, Marti Samira, Meyer Mattea, Piller Carrard, Porchet, Weichelt, Wyss)

I VERDI e PSS approvano la proposta di minoranza, così come 5 organizzazioni del settore delle dipendenze e della prevenzione (APS, GREA, Infodrog, NAS, SSAM) nonché IG Hanf e le organizzazioni della società civile ASAC e FSAG.

Si dichiarano invece contrari SO, VD, ZH, PVL e l’organo dei funzionari di polizia KKPKS. Si oppongono anche l’organizzazione del settore delle dipendenze e della prevenzione BKS e le organizzazioni della società civile UPI, SPC e SSML.

PSS sostiene la soluzione a due stadi, che risulta più realistica e tiene adeguatamente conto del pericolo effettivo nella circolazione stradale.

ZH e SSML respingono l’introduzione di un valore limite di rischio (limite di effetto), poiché il valore attuale è scientificamente fondato e ha dato buoni risultati nella prassi. Secondo AG, l’introduzione della nozione