Rapporto esplicativo

2022 M 22.3827 Contro il declassamento delle regioni di Baden e Brugg

nella definizione dell’orario nel Prossif 2035. Contro un ampliamento che implichi un peggioramento. Meno treni, più qualità (N 12.06.2024, Binder-Keller; S

11.03.2025)

Le pianificazioni per l’Orizzonte realizzativo a medio termine 2035, aggiornate a febbraio 2026, includono ancora il collegamento richiesto Baden–Brugg–Berna a cadenza oraria e senza cambi. I lavori di pianificazione di Orizzonte 2035 prosegui- ranno fino all’autunno 2026, con il coinvolgimento dei Cantoni.

2023 M 23.3668 Ridondanza e affidabilità per l’asse ferroviario Lo-

sanna–Ginevra (S 19.12.2023, Français; N

11.03.2024)

Con lo studio «Genève–Lausanne, nouvelle ligne» (2020–2023), il Consiglio fede- rale ha già esaminato le misure per aumentare capacità e flessibilità. Il rapporto, redatto in risposta ai postulati 21.4518 e 21.4366, illustra lo stato attuale dell’am- pliamento di una linea ferroviaria ridondante tra Ginevra e Losanna. Le prime tappe sono già state decise: sulla linea Morges–Denges sarà realizzato un terzo binario e sulla tratta Perroy–Morges è in fase di progettazione una nuova tratta a doppio bi- nario. Nell’ambito delle prossime fasi di ampliamento, il Parlamento può decidere in merito all’ampliamento completo di una linea ferroviaria ridondante sull’asse Lo- sanna–Ginevra.

2023 M 23.4209 Evitare un peggioramento massiccio dei trasporti pub-

blici da e verso il Cantone di Glarona (S 19.12.2023, Zopfi; N 11.06.2024)

Nelle pianificazioni per l’Orizzonte realizzativo a medio termine 2035, aggiornate a febbraio 2026, l’offerta nel traffico regionale è invariata rispetto all’offerta attuale (orario 2026). I collegamenti senza cambi Glarona–Zurigo e Glarona–Rapperswil ri- marranno invariati come richiesto.

2024 P 24.3071 Ripristino del collegamento diretto Basilea–Ginevra

delle FFS (N 14.06.2024, Imark)

Con l’inaugurazione della galleria di Ligerz, nel 2030 verrà introdotto ogni ora un terzo treno a lunga distanza lungo il versante meridionale del Giura. Attualmente sono ancora in corso discussioni con i Cantoni interessati e il concessionario del traffico a lunga distanza in merito ai transiti a Bienne. Questo treno diretto da Gine- vra può proseguire da Bienne sia verso Basilea che, in coincidenza con un treno proveniente da Losanna, verso Zurigo.

2024 P 24.3136 Integrare meglio nel processo parlamentare la pianifi-

cazione tripartita nei TP (offerta, infrastruttura, mate- riale rotabile) e indicare in modo trasparente i costi conseguenti (S 10.06.2024, Würth)

Il triangolo della pianificazione offerta-infrastruttura-materiale rotabile è un ele- mento centrale dell’elaborazione tecnica delle fasi di ampliamento nel quadro del Programma di sviluppo strategico. Con il programma d’offerta per l’Orizzonte 2035, il presente messaggio includerà già una pianificazione della produzione più detta- gliata rispetto alle ultime pianificazioni dell’offerta al momento del messaggio. Gli ampliamenti dell’offerta proposti per la fase di ampliamento vengono analizzati e valutati nell’ambito di una valutazione economica complessiva, compresi i costi che conseguenti. Questi ultimi sono quindi integrati nel calcolo costi-benefici dei pro- getti di ampliamento e fanno parte della valutazione dei progetti stessi.