Rapporto esplicativo

b. il progetto è in uno stadio molto avanzato e l’assenza di possibilità d’impegno ostacolerebbe l’avvio delle tappe successive;

c. i mezzi liberati con i decreti federali del 21 settembre 2010, del 16 settembre 2014 e del 25 settembre 2019 che liberano i crediti per il programma Traffico d’agglomerato nonché i mezzi stanziati con il decreto per i crediti d’impegno a partire dal 2024 risultano inutilizzati nella misura dell’importo dei costi di realiz- zazione del progetto.

Nel frattempo il Cantone Ticino ha potuto dimostrare che la progettazione della galleria stradale Moscia-Acapulco, compresa la misura di accompagnamento «Riqualifica della litoranea (tratto Ascona–Brissago)», è a buon punto, il che soddisfa la prima condizione stabilita dal Parlamento per poter beneficiare di un contributo alla misura «Galleria Moscia-Acapulco». Il relativo accordo sulle prestazioni può essere sottoscritto soltanto dopo che la Confederazione avrà approvato l’inserimento della misura come defini- zione nel piano direttore del Cantone Ticino.

In base alla seconda condizione decisa dal Parlamento di cui all’articolo 3 capoverso 3 lettera c, i mezzi liberati o stanziati nel quadro del PTA di prima, seconda, terza e quarta generazione non devono essere ancora esauriti. Non sono attuabili in via definitiva en- tro la fine del 2025 misure per un totale di oltre 400 milioni di franchi. Sono quindi di- sponibili i mezzi corrispondenti al credito aggiuntivo per la galleria stradale Moscia-Acapulco, compresa la misura di accompagnamento «Riqualifica della litoranea (tratto Ascona–Brissago)».

Le condizioni menzionate nel decreto federale del 4 dicembre 2023 per la concessione di un credito aggiuntivo alla galleria stradale Moscia-Acapulco, compresa la misura di accompagnamento «Riqualifica della litoranea (tratto Ascona–Brissago)», sono per- tanto soddisfatte.

Di conseguenza, con il decreto federale su un credito aggiuntivo il Consiglio federale chiede al Parlamento, nel quadro del PTA, di approvare un contributo federale massimo di 57,63 milioni di franchi (prezzi a ottobre 2020, IVA e rincaro escl.) e un’aliquota del 40 per cento per la misura «Galleria Moscia-Acapulco», compresa la misura di accom- pagnamento «Riqualifica della litoranea (tratto Ascona–Brissago)».

2.3.6 Prospettive sul PTA dalla sesta generazione

Di regola, ogni quattro anni può essere presentata all’esame della Confederazione una nuova generazione di programmi d’agglomerato (art. 7 lett. b LFOSTRA). Questi do- vranno essere coordinati anche in futuro con i progetti di ampliamento ferroviario e stradale. Nell’attuale quinta generazione sono state presentate misure per costi d’inve- stimento pari a circa 4,72 miliardi di franchi nell’Orizzonte B. Si può presumere che la maggior parte di queste misure sarà presentata per il cofinanziamento nella sesta ge- nerazione. Entro il 2045 si prevede che altre tre generazioni saranno sottoposte a de- cisione.

Anche per i progetti definiti prioritari dal PFZ, con costi superiori a 50 milioni di franchi e per i quali non è previsto il cofinanziamento già in questa generazione, sarà richiesto il cofinanziamento in una delle prossime generazioni, a seconda della richiesta degli agglomerati e dei mezzi finanziari disponibili. Per i progetti che il PFZ non considera prioritari, spetterà agli agglomerati proporre soluzioni adeguate; ciò vale anche per il