Rapporto esplicativo

Art. 1 cpv. 2^bis

Nel nuovo capoverso 2^bissono elencate le misure che dipendono direttamente dal fi- nanziamento federale aggiuntivo (v. cap. 2.4.3): oltre alle misure per l’aumento delle prestazioni e il potenziamento delle capacità, sono compresi in particolare anche im- pianti d’esercizio quali gli impianti per il pubblico delle FFS di Olten e Basilea e i binari di ricevimento di Cadenazzo (lett. c). L’entrata in vigore di questo capoverso e l’attua- zione di questi progetti sono subordinate all’accettazione della proroga a tempo inde- terminato dell’uno per mille dell’IVA.

4.1.3.3 Decreto federale concernente la fase di ampliamento 2027 dell’infrastruttura ferroviaria

Art. 1

Il capoverso 2 stabilisce le misure comprese nella fase di ampliamento 2027. Gli ele- menti di rete strategici, che per l’inclusione nella fase di ampliamento presuppongono un progetto di massima concluso, sono elencati come progetti infrastrutturali concreti alla lettera a. I fondi stanziati per questi progetti non devono quindi essere sbloccati separatamente dal Consiglio federale.

Alla lettera b è riportata la misura di ampliamento nella regione di Basilea (n. 1). Si tratta di un importante elemento di rete, strettamente correlato alle misure della fase di ampliamento 2035 attuate nello stesso perimetro e comprendente gran parte del man- tenimento della qualità. Tuttavia, al momento non è ancora disponibile un progetto di massima per una misura infrastrutturale concreta; ciononostante, il Consiglio federale intende portare avanti l’ampliamento nella regione. I progetti infrastrutturali concreta- mente necessari a tal fine devono essere ulteriormente elaborati e concretizzati. I fondi che il Parlamento stanzia per l’ampliamento nella regione di Basilea devono essere sbloccati dal Consiglio federale, sblocco che può avvenire in presenza di un progetto di massima concluso.

Inoltre, alla lettera b sono elencate come posizione collettiva le misure complementari per i rispettivi orizzonti d’offerta (n. 2 e 3). Anche i mezzi che il Parlamento stanzia complessivamente a tal fine saranno sbloccati dal Consiglio federale una volta con- cluso il progetto di massima dei rispettivi progetti infrastrutturali. Lo stesso vale per l’ampliamento degli impianti d’esercizio, ad esempio della stazione di Enge (n. 4).

Ai numeri 5–9 sono elencate ulteriori misure attraverso le quali si intende in particolare portare avanti la strategia ERTMS dell’UFT (n. 5). Sono inoltre previsti contributi della Confederazione per misure transfrontaliere, come ad esempio un possibile collega- mento diretto Svizzera–Londra o binari di ricevimento del gateway Basilea Nord (n. 6) e ora anche per gli impianti di trasporto a fune con funzione di collegamento (n. 7). Vanno inoltre avviati i lavori per le prossime fasi di ampliamento, affinché in particolare gli elementi di rete strategici possano disporre del necessario progetto di massima al momento del loro inserimento in una futura fase di ampliamento (n. 8). Infine, sono previste le risorse necessarie per un controllo efficace dei costi e delle scadenze di attuazione del programma (n. 9).