Rapporto esplicativo

Tabella 23 Importo del credito d’impegno in milioni di franchi (prezzi ad aprile 2025, IVA esclusa)

Importo

Progettazione e acquisizione di terreni (v. cap. 2.2.7)

Pianificazione dei progetti di tutti gli orizzonti realizzativi (inclusa acquisizione

terreni)200

Galleria di Brütten come investimento preliminare per un’autostrada della Glattal Posa tracciato ferroviario57

Totale257

Il progetto ferroviario approvato per la costruzione della galleria di Brütten comprende, come investimento preliminare per la futura autostrada della Glattal, la posa della linea ferroviaria nella zona di Dietlikon. Il precedente decreto federale che stanziava un cre- dito d’impegno per questo investimento preliminare, come parte della Fase di poten- ziamento 2023, non è entrato in vigore a causa del referendum. I costi aggiuntivi legati all’infrastruttura stradale sorgono indipendentemente dalla prevista cancellazione dell’autostrada della Glattal e devono essere imputati al FOSTRA. A tal fine è neces- sario un decreto federale di 57 milioni di franchi.

Qualora il fondo non disponga delle risorse necessarie, secondo l’articolo 5 capo- verso 2 LFOSTRA occorre innanzitutto garantire la copertura della spesa per esercizio e manutenzione delle strade nazionali.

Art. 2

La disposizione autorizza il Consiglio federale ad incrementare il credito d’impegno in ragione del rincaro comprovato e dell’IVA. In base alle conoscenze attuali, IVA e rincaro inclusi, la Fase di potenziamento 2027 costerà circa 2011 milioni di franchi. Questa stima si basa sulle seguenti ipotesi: IVA all’8,1%, inflazione dell’1% all’anno, completa- mento dei due progetti nel 2047. La precisione della stima dei costi è pari a +/-30%.

Art. 3

Il credito d’impegno è calcolato separatamente in base agli impegni di cui all’articolo 1 capoverso 2 lettere a–b del decreto federale del … sulla Fase di potenziamento 2027 delle strade nazionali e all’articolo 1 lettere b e c del presente decreto.

Art. 4

Il credito d’impegno per la Fase di potenziamento 2027 delle strade nazionali (art. 1 lett. a) entrerà in vigore solo con l’entrata in vigore del decreto relativo alla Fase di potenziamento 2027.

Per gli altri crediti (art. 1 lett. b e c) non legati ai progetti della Fase di potenziamento 2027, non sussiste alcuna riserva per l’entrata in vigore. Entreranno quindi in vigore anche qualora venisse indetto un referendum contro il decreto federale concernente la Fase di potenziamento 2027 delle strade nazionali.