Rapport explicatif

1.2.4.2 Effets sur les transports

Les effets de l’offre ZEB par rapport au cas de référence ont été calculés pour divers indicateurs (cf. annexe 16). Les IDPIF (indicateurs sur la durabilité) tiennent compte d’une optique plurimodale: les effets pour le rail et la route sont recensés pour chaque indicateur. L’effet des prestations ZEB sur l’offre et la demande de transport constitue une base importante en la matière. Cet effet a été calculé à l’aide des modèles de trafic des CFF et du DETEC. Les modèles ont renseigné sur la demande ferroviaire éventuellement supplémentaire et les éventuelles réductions du trafic routier. Les tableaux suivants montrent les effets sur les transports, tels qu’ils ont été calculés.

Tableau 4: Effets du ZEB sur les transports voyageurs, comparaison avec le cas de référence

Paramètre Modification l’offre Critère déterminant

ZEB par rapport au cas

de référence

Prestations de transport en + 1'150 millions 19'300 millions

voyageurs-kilomètres par cas de référence 2030 1) 2)

année

Prestations de transport en + 6.6 millions 136 millions

trains-kilomètres par année cas de référence 2030 1)

Kilométrage route en - 360 millions 3) 65'000 millions

véhicules-kilomètres par Selon les perspectives du trafic année voyageurs suisse jusqu’en 2030,

demande en 2030 selon scénario de base

1) Modèle CFF: Il comprend les offres et la demande des CFF, du BLS, du RM, du SOB et du MOB.

L’offre est recensée selon un système, p.ex. sans les trains aux heures de pointe.

2) Sur le plan suisse, dans les transports publics (c’est-à-dire aussi avec les bus et tous les autres

chemins de fer), on s’attend d’ici à 2030 à des prestations de 27'900 millions de voyageurs-kilomètres selon les perspectives du trafic voyageurs suisse (scénario de base).

3) Rapporté à la demande en 2030, cela correspond à une baisse de 0.6% environ. Les modifications

sont attendues notamment sur les autoroutes ; ici aussi, les modifications en pour-cent par rapport à la demande en 2030 sont, sans le ZEB, généralement faibles.