Erläuternder Bericht

spurnetz ist der Anteil der Meterspurbahnen unbedeutend. Die Bedeutung des Güterverkehrs auf Meterspurbahnen ist trotzdem vor allem in den Gebirgsregionen der Schweiz gross, weil sie Güter in topografisch schwierigen Gebieten sicher und ganzjährig transportieren können.

Güterverkehr Meterspurbahnen in Mio. t

Mio. Netto-tkm Transportleistung und Transportmengen 2007-2011

70 3.5 Netto-tkm (linke Skala)

Tonnen (rechte Skala)

603

50 2.5 402

30 1.5 201

10 0.5 00

tkm Tonnen tkm Tonnen tkm Tonnen tkm Tonnen tkm Tonnen 2007 2008 2009 20102011

Quelle: BAV, Bemerkung: Transportmengen 2010 geschätzt: Mittelwert von 2009 und 2011

Abbildung 16: Transportmengen im Güterverkehr bei den Meterspurbahnen

Herausforderungen für den Güterverkehr der Meterspurbahnen

Die Bedeutung von Meterspurbahnen im Schienengüterverkehr fokussiert sich auf die Gebirgsregionen mit den für die Gütertransportangebote anspruchsvollen topografischen Bedingungen. Die grösste Herausforderung an den Güterverkehr der Meterspurbahnen stellt so die effiziente Produktion dar. Dies wird erschwert, da aufgrund der dünnen Besiedelung und Industriedichte das erforderliche Transportaufkommen für eine hohe Auslastung nicht vorhanden ist.

1.1.4 Der Bedarf an Infrastrukturkapazitäten für den Schienengüterverkehr

Der Bund plant gemeinsam mit den Bahnen den Ausbau der schweizerischen Eisenbahninfrastruktur. Die Finanzierung der wesentlichsten Investitionen erfolgt heute über den FinöV-Fonds³². Die Eisenbahnstrecken und die Bahnhofsinfrastruktur werden in aller Regel vom Personen- und Güterverkehr gemeinsam genutzt. Viele Strecken werden schon heute an der Auslastungsgrenze betrieben. Die Bedürfnisse der Netznutzer können nicht immer vollständig befriedigt werden. Auf vielen Streckenabschnitten bestehen Nutzungskonflikte, die zwar meist gelöst werden können, die aber zu Qualitätseinbussen bei den Verkehrsangeboten führen. Insbesondere im Bereich Basel-Zürich-Aargau ist die Konzentration der Güterverkehre sehr hoch