Rapporto esplicativo

nei singoli casi, disporre ad esempio di un impianto di carico e scarico con un’apparecchiatura mobile di trasbordo (il cosiddetto reach stacker).

1.1.3.3 Traffico merci delle ferrovie a scartamento metricoFerrovie a scartamento metrico in mio. t

Mio. tkm nette Prestazione di trasporto e volumi di trasporto (2007-2011)

Le ferrovie a scartamento metrico presentano diverse forme di produzione nel traffi-70 3.5 co merci. Nelle rispettive infrastrutture queste ferrovie raccolgono e smistano carri^{Tkm nette (colonna di sinistra)}

60 Tonnellate (colonna di destra)3

in modo analogo al sistema TCCI e sono responsabili della distribuzione capillare nella loro regione d’insediamento. Talvolta esistono punti di trasbordo o di collega-

50 2.5 mento con il sistema TCCI che viene offerto da FFS Cargo sulla rete a scartamento

normale. Si aggiungono anche le offerte nel traffico combinato e i treni completi402

convenzionali (ad es. trasporti di oli minerali o di legno). In casi isolati, vengono 30 1.5 anche eseguiti trasporti merci sotto forma di una produzione mista con offerte del traffico viaggiatori.201

Il traffico merci ferroviario, e in particolare quello delle ferrovie a scartamento10 0.5 metrico, svolge tradizionalmente un ruolo particolare nelle regioni di montagna (per quanto riguarda l’ecologia, il turismo e la sicurezza dell’approvvigionamento soprat-00

tutto in inverno). In montagna, a causa della topografia, il traffico merci ferroviario può essere offerto in genere solo con costi elevati. I principali fornitori sono la Ferrovia retica (RhB), la Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) e i Chemins de fer du Jura (CJ). 2007 2008 2009 20102011

Fonte: UFT. Osservazione: volume di trasporto del 2010 stimato sulla base della media del 2009 e del 2011

Figura 16 mostra le quantità di merci trasportate e le tonnellate-chilometro sulle ferrovie a scartamento metrico. Nel traffico merci interno su rotaia in Svizzera viene trasportato circa 1 milione di tonnellate di merci. La prestazione di trasporto supera i 50 mio. di tkm. Tuttavia, ciò mette anche in evidenza che le distanze medie di trasporto, pari a 50 km, sono molto brevi. In confronto al traffico merci ferroviario sulla rete a scartamento normale, la quota del trasporto di merci effettuato dalle ferrovie a scartamento metrico è irrilevante. Malgrado ciò, questo tipo di trasporto è importante soprattutto nelle regioni di montagna, poiché garantisce un trasporto sicuro e costante per tutto l’anno in regioni di difficile accesso sotto il profilo topografico.