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Vernehmlassung 2013/41: Teilrevision der Ausführungsbestimmungen zur Eisenbahnverordnung (AB-EBV) und der Verordnung des UVEK über die technischen Anforderungen an die behindertengerechte Gestaltung des öffentlichen Verkehrs (VAböV) · 343 Seiten
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Anhang Nr. 1 zu den AB-EBV zu Art.:27
Blatt Nr.: 21 Bauten an, über und unter der Eisenbahn Ausgabe: 01.07.2014
8.1.5 Abstände und Anprallkräfte an Meter- und Spezialspurbahnstrecken
8.1.5.1 Abstände und Anprallkräfte Streckenabschnitten ohne Weiche
V Grenzab- Anprall- Anprall- Grenzab- Redukti- Reduktistand aG kraft Qdx kraft Qdy stand aR onsbeiwert onsbeiwert [km/h] [m] [MN] [MN] [m] ηa,red ηLM4 10 – 20 3,00 1,0 0,4 -- -- 0,5 21 – 40 3,50 1,5 0,6 -- -- 0,5 41 – 60 4,00 2,0 0,8 -- -- 0,5 61– 80 4,50 2,5 1,0 -- -- 0,5 > 80 5,00 3,0 1,2 4,00 0,85 0,5 Tabellenwerte Qdx und Qdy für lokbespannte Züge (LM 5). Die Anprallkräfte für Stadt- und Agglomerationsverkehr (LM 4) sind mit dem Umrechnungsfaktor ηLM4 aus jenen für LM 5 zu bestimmen.
Tabelle 11: Anprallkräfte Meter- und Spezialspurbahnstrecke ohne Weiche
8.1.5.2 Abstände und Anprallkräfte Streckenabschnitten mit Weiche
V Grenzab- Anprall- Anprall- Grenzab- Redukti- Reduktistand aG kraft Qdx kraft Qdy stand aR onsbeiwert onsbeiwert [km/h] [m] [MN] [MN] [m] ηa,red ηLM4 10 – 20 3,50 1,0 0,4 -- -- 0,5 21 – 40 4,00 1,5 0,6 -- -- 0,5 41 – 60 5,00 2,0 0,8 4,00 0,8 0,5 61– 80 6,00 2,5 1,0 5,00 0,7 0,5 > 80 7,00 3,0 1,2 6,00 0,7 0,5 Tabellenwerte Qdx und Qdy für lokbespannte Züge (LM 5). Die Anprallkräfte für Stadt- und Agglomerationsverkehr (LM 4) sind mit dem Umrechnungsfaktor ηLM4 aus jenen für LM 5 zu bestimmen.
Tabelle 12: Anprallkräfte Meter- und Spezialspurbahnstrecke mit Weiche