Vorlage

Blatt Nr.: 17

Bauten an, über und unter der Eisenbahn

Ausgabe: 01.07.2014

7.3.2 Betriebssituation A-II

7.3.2.1 Bei Bauten an Normalspurbahnstrecken mit Weichen sind folgende Anprallkräfte zu

berücksichtigen:

Gefahrenbereiche und

Abstand a [m] Qdx [MN] Qdy [MN]

Grenzabstand [m]

3,00 ≤ a ≤ aG1 aG1 = 5,00 6,0 3,0

5,00 < a ≤ aG2 aG2 = 8,00 4,0 2,0

8,00 < a ≤ aG aG = 11,00 2,0 1,5

Tabelle 6: BWK A / Streckenabschnitt mit Weiche / Abstände und Anprallkräfte

Normalspur

7.3.2.2 Bei Bauten an Meter- und Spezialspurbahnstrecken mit Weichen sind folgende An-

prallkräfte zu berücksichtigen:

Gefahrenbereiche und LM 4 LM 5

Abstand a [m]

Grenzabstand [m] Q [MN] Q [MN] Q [MN] Q [MN] dx dy dx dy 2,80 ≤ a ≤ aG1 aG1 = 4,50 2,0 0,8 4,0 1,5 4,50 < a ≤ aG2 aG2 = 7,00 1,3 0,5 2,5 1,0 7,00 < a ≤ aG aG = 9,00 0,8 0,3 1,5 0,6

Tabelle 7: BWK A / Streckenabschnitt ohne Weichen / Abstände und Anprallkräfte Meter- und Spezialspur

7.3.2.3 Unterstützungen mit einem Abstand a ≤ aG1 sind grundsätzlich als Wandscheiben mit

Mindestabmessungen gemäss Ziff. 10.1.1 auszubilden.

7.3.2.4 Stützen mit einem Abstand a ≤ aG1 sind zulässig, wenn diese einen Abstand von min-

destens 4,00 m zur Gleisachse aufweisen und durch Leitkanten bzw. im Bahnhofbereich mit durchgehenden Perrons vor direktem Anprall geschützt werden.

7.3.2.5 Unterstützungen mit einem Abstand aG1< a < aG2 dürfen als Stützen ausgebildet wer-

den, wenn diese mit Leitwinkel bzw. im Bahnhofbereich mit durchgehenden Perrons vor direktem Anprall geschützt werden.

7.3.3 Betriebssituation A-III

7.3.3.1 Die Anprallkräfte gemäss Tabelle 6 bzw. Tabelle 7 dürfen um 30% abgemindert wer-

den.

7.3.3.2 Auf Unterstützungen an Gleisen von Meter- und Spezialspurbahnen, die einen Abstand

a > aG2 aufweisen, müssen keine Anprallkräfte berücksichtigt werden.

7.3.3.3 Unterstützungen mit einem Abstand a ≤ aG1 dürfen als Stützen ausgebildet werden,

wenn diese durch Leitwinkel bzw. im Bahnhofbereich mit durchgehenden Perrons vor direktem Anprall geschützt werden.

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