Vorlage

Blatt Nr.: 20

Bauten an, über und unter der Eisenbahn

Ausgabe: 01.07.2014

8.1 Abstände und Anprallkräfte

8.1.1 Unterstützungen, die innerhalb des Grenzabstandes aG liegen, sind für die Anprallkräf-

te Qdx und Qdy gemäss Tabelle 9 bis zu bemessen.

8.1.2 Bei Unterstützungen mit einem Abstand aG ≥ a ≥ aR dürfen die Anprallkräfte mit dem

Reduktionsbeiwert ηa,red auf den Wert Qdi,red = ηa,red Qdi abgemindert werden.

8.1.3 Werden Unterstützungen durch Leitkanten, Leitwinkel oder durch entsprechend aus-

gebildete Perronkanten (vgl. Ziff. 7.4.2) geschützt, dürfen die Anprallkräfte auf Unterstützungen mit dem Reduktionsbeiwert ηL = 0,7 abgemindert werden.

8.1.4 Abstände und Anprallkräfte an Normalspurbahnstrecken

8.1.4.1 Abstände und Anprallkräfte an Streckenabschnitten ohne Weiche

Grenzabstand Anprallkraft Anprallkraft Grenzab- Reduktions-V

a Q Q stand für beiwert G dx dy

Reduktion

[km/h] [m] [MN] [MN] ηa,red aR [m]

20 - 40 4,00 2,0 0,8 - - 41 – 60 4,00 3,0 1,1 - - 61 – 120 5,00 4,0 1,5 - - 121 – 160 7,00 5,5 2,0 6,00 0,8 161 – 200 9,00 6,5 2,5 7,00 0,6 201 - 250 11,00 7,5 3,0 9,00 0,5

Tabelle 9: Anprallkräfte Normalspurbahnstrecken ohne Weiche

8.1.4.2 Abstände und Anprallkräfte an Streckenabschnitten mit Weiche

Grenzabstand Anprallkraft Anprallkraft Grenzab- Reduktions-V

a Q Q stand für beiwert G dx dy

Reduktion

[km/h] [m] [MN] [MN] ηa,red aR [m]

20 – 40 4,00 2,0 0,8 - - 41 – 60 5,00 3,0 1,1 - - 61 – 120 7,00 4,0 1,5 6,00 0,8 121 – 160 9,00 5,5 2,0 7,00 0,7 161 – 200 11,00 6,5 2,5 9,00 0,6 201 - 250 13,00 7,5 3,0 11,00 0,5

Tabelle 10: Anprallkräfte Normalspurbahnstrecken mit Weiche

Fortsetzung Blatt Nr. 21