Erläuternder Bericht

AS 2030/35

Taktverdichtung HVZ mit RegioExpress Lausanne–Orbe

Zwischen Lausanne und Orbe wird in der Spitzenzeit zusätzlich stündlich ein direkter RegioExpress angeboten. Dies erfordert einen Ausbau der Kreuzungsstation Les Granges mit Kosten von 14 Millionen Franken.

Taktverdichtung HVZ Yverdon-les-Bains–Valeyres

Zwischen Yverdon und Valeyres-sous-Montagny wird das Angebot in der Hauptverkehrszeit auf vier Zugpaare pro Stunde verdichtet. Damit kann die erforderliche Sitz- und Stehplatzkapazität bereitgestellt werden. Die hierfür erforderliche Kreuzungsstelle En Chamard kostet 11 Millionen Franken.

Neuenburg–La Chaux-de-Fonds (Direktverbindung)

Zwischen Neuenburg und La Chaux-de-Fonds bzw. Le Locle wird das Angebot auf einen Viertelstundentakt verdichtet. Im Abschnitt Neuenburg–La Chaux-de-Fonds erfolgt die Verdichtung ganztägig, im Abschnitt La Chaux-de-Fonds–Le Locle in der Hauptverkehrszeit. Die Neubaustecke ermöglicht Fahrzeiten Neuenburg–La Chaux-de-Fonds von unter 15 Minuten bzw. Neuenburg–Le Locle von unter 25 Minuten. In diesen Fahrzeiten ist auch die Bedienung der neuen Haltstelle Cernier enthalten. Für die Neubaustrecke Neuenburg–La Chaux-de-Fonds mit Einbindung in Neuenburg und La Chaux-de-Fonds, die neue Haltestelle Cernier sowie die zusätzlich erforderliche Kreuzungsstelle Le Crêt-du-Locle resultieren Kosten von ca. 990 Millionen Franken.

Angebotsausbau Neuenburg–La Chaux-de-Fonds–Le Locle (Modernisierung)

Zwischen Neuenburg und La Chaux-de-Fonds bzw. Le Locle wird das Angebot auf einen Viertelstundentakt verdichtet. Der RegionalExpress verkehrt ganztags halbstündlich zwischen Neuenburg, La Chaux-de-Fonds und Le Locle⁴⁹, die Fahrzeit beträgt zwischen Neuenburg und La Chaux-de-Fonds anstatt 27 Minuten noch 21 Minuten. Zusätzlich verkehrt halbstündlich ein Regionalzug, integral im Abschnitt Neuenburg–La Chaux-de-Fonds und, bedingt durch den Güterverkehr, mit einzelnen Taktlücken im Abschnitt La Chaux-de-Fonds–Le Locle. Hierfür ist eine Modernisierung der sanierungsbedürftigen Strecke notwendig. Vorgesehen ist die Totalsanierung der bestehenden Strecke inkl. einem zweigleisigen Tunnel, so dass die Spitzkehre in Chambrelien entfällt. Insgesamt betragen die Kosten inklusive der Sanierung 740 Millionen Franken. Die Streckensanierung wird durch die Leistungsvereinbarung (LV) finanziert und beläuft sich auf 430 Millionen Franken. In der LV 17-20 sind bereits 175 Millionen Franken vorgesehen und für die LV Perioden 2021-2032 255 Millionen Franken. Diese sind bei den planmässigen Erneuerungsinvestitionen berücksichtigt. Die Gesamtkosten für das Ausbauvorhaben betragen ca. 310 Millionen Franken.

Angebotsausbau P La Chaux-de-Fonds–Le Locle–Morteau

Von La Chaux-de-Fonds nach Morteau wird das Angebot ganztägig auf einen Halbstundentakt verdichtet. Auf der gesamten Stecke ist elektrischer Betrieb vorgesehen. Dies erfordert die Elektrifizierung und Modernisierung der Strecke Le Locle‒Morteau im Umfang von 84 Millionen Franken. In diesem Betrag nicht enthalten ist die ebenfalls erforderliche Kreuzungsstelle Le Crêt-du-Locle, da diese bereits oben in den Kosten für Neuenburg–La Chaux-de-Fonds–Le Locle enthalten ist.

Angebotsausbau P Place Pury Richtung Maladière

Die Züge von Boudry verkehren in Neuenburg anstatt bis Place Pury neu bis La Maladière. Hierzu ist eine neue Strecke von Place Pury bis Maladière mit Kosten von 42 Millionen Franken erforderlich.

Neue Haltestellen

Mögliche neue Haltestellen:

 Châtelaine zwischen Genf und Vernier

 Y-Parc zwischen Yverdon-les-Bains und Ependes

 Perreux zwischen Boudry und Bevaix

 Les Eplatures zwischen La Chaux-de-Fonds und Le Crêt-du-Locle

 St-Imier La Clef zwischen St-Imier und Sonvilier

 Bévilard zwischen Malleray-Bévilard und Sorvilier

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Taktverdichtung SBB Ausbau Bahnhof La Plaine, Zugfolgezeitverkür- 130 offen

Genf–La Plaine–Bellegarde zung Vernier/Flughafen–Genf