Erläuternder Bericht

AS 2030/35

Beschleunigung TPF Neubaustrecke Romont-Vuisternens 68 Variante Aus-RegioExpress bauschritt 2035 Freiburg–Broc-

Fabrique

Summe (ohne Doppelzählungen) ca.360

D – Raum Bern–Interlaken/Brig

Bahntechnischer Ausbau Lötschberg-Basistunnel

Zwischen Bern und Visp/Brig sowie zwischen Bern und Interlaken wird das Angebot zu einem Halbstundentakt verdichtet. Damit kann die erforderliche Sitzplatzkapazität im Fernverkehr auch zwischen Bern und Thun bereitgestellt werden. Alle Güterzüge verkehren durch den Basistunnel, so dass die aufwändige und teure Zugführung über die Bergstrecke via Kandersteg entfällt. Dies erfordert im Abschnitt Mitholz–Ferden den Ausbau des bereits ausgebrochenen, aber nicht mit Bahntechnik ausgerüsteten Abschnitts des Lötschberg-Basistunnels. Mit dem ebenfalls benötigen Ausbau im Bahnhof Brig resultieren Kosten von insgesamt ca. 980 Millionen Franken. Mit diesem Angebotsausbau wird auch die Anzahl der Fernverkehrszüge im Bahnhof Bern zur Knotenzeit 00/30 erhöht. Allenfalls ist deshalb zusätzlich auch eine seitliche Erweiterung des Bahnhofs Bern mit Kosten von ca. 800 Millionen Franken erforderlich.

Taktverdichtung RegioExpress Bern–Frutigen

Das beschleunigte Personenverkehrsangebot im Abschnitt Bern–Spiez kann alternativ auch mittels eines zweiten RegionalExpresses Bern–Thun–Spiez–Frutigen verdichtet werden. Die damit notwendige Anpassung des Fahrplans Bern–Luzern bedingt einen Doppelspurausbau zwischen Signau und Bowil mit Kosten von knapp 30 Millionen Franken. Allenfalls ist auch bei diesem Angebotsausbau eine seitliche Erweiterung des Bahnhofs Bern notwendig.

Taktverdichtung HVZ Münsingen–Thun

Beim S-Bahn-Angebot zwischen Bern und Thun wird das Angebot in der Hauptverkehrszeit zwischen Münsingen und Thun auf vier Zugpaare verdichtet. Damit kann ein Beitrag zur erforderlichen Steigerung der Sitzplatzkapazität geleistet werden. Dies erfordert Ausbauten im Bahnhof Thun mit Kosten von ca. 40 Millionen Franken.

SIM-Trassen Lötschbergachse

Auf der Lötschbergachse wird das Angebot an grossprofiligen Gütertrassen von zwei auf vier je Stunde und Richtung erhöht. Die Gesamtzahl der Gütertrassen bleibt konstant. Hierfür sind ein drittes Streckengleis Visp–Brig, Ausbauten im Bahnhof Brig, diverse Massnahmen Brig–Domodossola sowie eine Doppelspur Domodossola FM–Domodossola II notwendig. Die Kosten betragen ca. 1,34 Milliarden Franken.

Taktverdichtung RegioExpress Spiez–Zweisimmen

Zwischen Spiez und Zweisimmen wird das Regionalexpressangebot zum integralen Stundentakt verdichtet. Der dazu notwendige Ausbau der Kreuzungsstation Därstetten kostet ca. 23 Millionen Franken.

Grimselbahn

Im Rahmen der Erneuerung der bestehenden Hochspannungsleitung am Grimsel steht auch die Erstellung eines Kabelstollens zur Diskussion. Falls ein solcher Kabelstollen realisiert wird, kann mit einem leicht grösseren Tunnelquerschnitt zusätzlich zur neuen Hochspannungsleitung eine Neubaustrecke von Innertkirchen–Oberwald geschaffen werden. So wird auf der neuen schmalspurigen Eisenbahnverbindung ein Stundentakt Meiringen–Oberwald angeboten. Parallel zu den Planungsarbeiten im Rahmen der Botschaft läuft ein Verfahren im Sachplan Übertragungsleitung (SÜL). Im Sinne der Bündelung der Infrastrukturen kann, sobald die Ergebnisse des SÜL-Verfahrens vorliegen, das Projekt erneut beurteilt werden.

Neue Haltestellen

Zwischen Thun und Uttigen resp. Uetendorf Allmend liegt die mögliche neue Haltestelle Thun Nord. Zwischen Interlaken Ost und Wilderswil liegt die mögliche neue Haltestelle Wilderswil Flugplatz.

Übersicht zu den Modulen und Infrastrukturen im Raum Bern–Interlaken/Brig Modul Infrastrukturbetreiber Infrastrukturmassnahmen Investitions- Zuordnung ausgaben [Mio. CHF]

Bahntechnischer Ausbau BLS, SBB Ausrüstung mit Bahntechnik des Abschnitts 984 1. Dringlich-Lötschberg-Basistunnel Ferden–Mitholz im Lötschberg-Basistunnel, keit

Ausbau Bahnhof Brig

Seitliche Erweiterung Bahnhof Bern 797 1. Dringlichkeit

Taktverdichtung RegioEx- BLS Doppelspurausbau zwischen Signau und Bowil 27 Variante press Ausbauschritt