Erläuternder Bericht

Erläuternder Bericht zur Revision des SVAG

Ein weiteres Ziel der vorliegenden Vernehmlassungsvorlage ist es, mit den Anpassungen des SVAG sicherzustellen, dass auch der Anreiz aufrecht erhalten bleibt, mehr Güter auf der Schiene zu transportieren. Das Ausmass der Auswirkung der LSVA auf den schweizweiten Modal Split bleibt somit ungewiss - wenn man jedoch nur den alpenquerenden Güterverkehr betrachtet, lässt sich ein Einfluss feststellen (siehe Kapitel 1.1.4.4).

Abbildung 3: Transportleistung Güterverkehr Strasse und Schiene

30000

25000

20000

15000

10000

5000

0

Jahr

Strasse Schiene

Quellen: Bundesamt für Statistik - Gütertransportstatistik (GTS), Statistik des öffentlichen Verkehrs (OeV)

1.1.3.5 Verbreitung batterieelektrisch oder mit Wasserstoff betriebene Schwerverkehrsfahrzeuge

Seit etwa zehn Jahren nimmt in der Schweiz die Zahl der elektrisch angetriebenen Fahrzeuge¹⁸ zu. Bis 2020 blieb das Wachstum jedoch moderat. Im Jahr 2022 gab es in der Schweiz 284 Elektro- und Wasserstofffahrzeuge¹⁹, die vom Gewicht her der LSVA unterstellt wären, aber noch von ihr befreit sein werden (Art. 3, Abs. 1, Bst. j SVAV). Im Vergleich dazu bleiben die Dieselfahrzeuge mit 53'894 Fahrzeugen über die Jahre hinweg auf einem hohen Niveau konstant (nicht abgebildet).