Erläuternder Bericht

Erläuternder Bericht zur Revision des SVAG

Neuzulassungen in Europa CO2-freie Fahrzeuge sein könnten. Eine der zentralen Erkenntnisse dieser Studie ist, dass batterieelektrische Schwerverkehrsfahrzeuge demnach im Vergleich zu Dieselfahrzeugen bereits im Jahr 2030 in 99,6% aller Anwendungsfälle in der Gesamtkostenrechnung günstiger sind und sie die gleichen Anforderungen an Reichweite, Laufzeit und Nutzlast erfüllen werden. Diese Zahlen sind jedoch mit Vorsicht zu geniessen, da sich daraus keine direkte Prognose für die Anzahl Neuzulassungen 2030 ableiten lässt, sondern lediglich eine Analyse darstellt, in welchen Fällen sich die Investition in batterieelektrische Schwerverkehrsfahrzeuge gegenüber einem Diesel-Lastwagen betriebswirtschaftlich lohnen würde. Nicht miteinbezogen sind externe Einflussfaktoren wie beispielsweise die Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur oder ein ausreichendes Angebot an batterieelektrischen Fahrzeugen. Von einem Anteil an Neuzulassungen von batterieelektrischen Schwerverkehrsfahrzeugen im Jahr 2030, der gegen 100% geht, ist daher nicht auszugehen.

Abbildung 5: Anteil der Neuzulassungen, bei denen elektrisch angetriebene Fahrzeuge tiefere Investitionskosten aufweisen als Dieselfahrzeuge und die gleichen Be-

triebsanforderungen erfüllen

Quelle: Elektro-Lkw_Agora-Schlussfolgerungen_20221012.pdf (agora-verkehrswende.de)

Das International Transport Forum hat im Jahr 2022 eine Studie²³ über die Machbarkeit der Dekarbonisierung des Schwerverkehrssektors hin zu CO2-emissionsfreien Technologien durchgeführt. Die Studie vergleicht die Wettbewerbsfähigkeit und die Kosten von emissionsfreien Fahrzeugen mit Dieselfahrzeugen in drei emissionsfreien Technologien: elektrische Batterien, Wasserstoffbrennstoffzellen sowie ein elektrisches Strassensystem (electric road system ERS), das über Strassen installierte Ober-