Erläuternder Bericht

Abbildung 2 Realisierte, beschlossene und nicht mehr überprüfte Ausbauprojekte des STEP Eisenbahn

(> 100 Mio. CHF)

2.1.3.1 NEAT

Die Neue Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) wurde 1992 vom Volk beschlossen und ist heute in Betrieb. Wenige Garantie- und Abschlussarbeiten sind noch offen. Die Abrechnung des Gesamtkredits wird voraussichtlich 2029 erfolgen. Per Juni 2025 lag die Kostenprognose bei 17,8 Milliarden Franken (Preisstand Okt. 1998, exkl. MWST) und ist durch den Gesamtkredit von 19,1 Milliarden Franken gedeckt.

2.1.3.2 Vier-Meter-Korridor

Der Bau eines 4‑Meter‑Korridors auf den Zulaufstrecken zur NEAT wurde vom Parlament 2013 beschlossen¹⁵. Die Profilausbauten auf der Strecke Basel–Chiasso(– Ranzo) inkl. der Ceneri Bergstrecke sowie auf dem von der Schweiz finanzierten Teil der italienischen Luino-Linie sind im Wesentlichen umgesetzt. Offen sind noch Profilanpassungen im Raum Basel (Tunnel Schützenmatt und Kannenfeld) und bei Bellinzona (Tunnel Svitto II und Dragonato II). Mit Italien wurde 2020 vereinbart¹⁶, die Simplon-Linie hinsichtlich Kapazität und Lichtraumprofil bis 2029 weiterzuentwickeln, die Schweiz beteiligt sich mit einem Kostendach. Per Juni 2025 lag die Kostenprognose