Rapporto esplicativo

Figura 2 Progetti di ampliamento del PROSSIF realizzati, approvati e non più verificati

(> 100 mio. fr.)

2.1.3.1 NFTA

La nuova ferrovia transalpina (NFTA) è stata approvata dal Popolo nel 1992 ed è oggi in funzione; restano ancora da completare alcuni lavori relativi alla garanzia e alla con- clusione. Il conteggio del credito totale è previsto per il 2029. A giugno 2025 la previ- sione dei costi era di 17,8 miliardi di franchi (prezzi ottobre 1998, IVA esclusa), cifra coperta dal credito complessivo di 19,1 miliardi di franchi.

2.1.3.2 Corridoio di quattro metri

La realizzazione di un corridoio di quattro metri sulle tratte di accesso alla NFTA è stata decisa dal Parlamento nel 2013¹⁵. Gli ampliamenti del profilo sulla tratta Basilea– Chiasso (–Ranzo), compresa la tratta del Ceneri, nonché sulla parte della linea italiana di Luino finanziata dalla Svizzera sono stati sostanzialmente realizzati. Sono ancora in sospeso adeguamenti dei profili nella zona di Basilea (gallerie Schützenmatt e Kan- nenfeld) e Bellinzona (gallerie Svitto II e Dragonato II). Nel 2020 è stato concordato con l’Italia¹⁶ l’ulteriore sviluppo della linea del Sempione in termini di capacità e profilo di sagoma fino al 2029, mentre la Svizzera parteciperà con un tetto di spesa. A giu- gno 2025 la previsione dei costi era di 0,94 miliardi di franchi (prezzi aprile 2012, IVA esclusa), quindi leggermente al di sotto del credito d’impegno di 0,99 miliardi di franchi.

2.1.3.3 Programma SIF