Projet ADR, environ 200 p., version non notifiée

ECE/TRANS/WP.15/195

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exécutée est mentionnée dans les dispositions concernant l’épreuve de chute et l’épreuve de cyclage en pression à l’hydrogène en tant que "pression minimale de rupture".

Les cartouches pour pile à combustible doivent être remplies conformément aux procédures spécifiées par le fabricant. Ce dernier doit fournir des informations sur les points suivants avec chaque cartouche:

a) Opérations d’inspection à exécuter avant le remplissage initial et la

recharge de la cartouche;

b) Mesures de précaution et risques potentiels à prendre en compte;

c) Méthode pour déterminer le point où la capacité nominale est atteinte;

d) Plage de pression minimale et maximale;

e) Plage de température minimale et maximale; et

f) Toutes autres conditions auxquelles il doit être satisfait pour le

remplissage initial et la recharge, y compris le type d’équipement à utiliser pour ces opérations.

Les cartouches pour pile à combustible doivent être conçues et fabriquées pour éviter toute fuite de combustible dans des conditions normales de transport. Chaque modèle type de cartouche, y compris les cartouches faisant partie intégrante d’une pile à combustible, doit subir avec succès les épreuves suivantes:

Épreuve de chute

Épreuve de chute de 1,8 m de hauteur sur une surface rigide selon quatre orientations différentes:

a) Verticalement, sur l’extrémité portant la vanne d’arrêt;

b) Verticalement, sur l’extrémité opposée à celle portant la vanne d’arrêt;

c) Horizontalement, sur une pointe en acier de 38 mm de diamètre, celle-

ci étant orientée vers le haut;

d) Sous un angle de 45° à l’extrémité portant la vanne d’arrêt.

Il ne doit pas être observé de fuite lors d’un contrôle effectué avec une solution savonneuse ou par une autre méthode équivalente en tous les points de fuite possibles, lorsque la cartouche est chargée à sa pression de remplissage nominale. La cartouche doit ensuite être soumise à un essai de