Projet et rapport

Adaptation de l’arrêté sur le réseau des routes nationales / G242-0699

2.3 Numérotation et dénomination

Le Conseil fédéral tient compte de la pratique passée pour la numérotation et la dénomination des nouveaux tronçons. Il propose donc en général de reprendre les numéros actuels de route principale pour les nouveaux tronçons de route nationale. Il prévoit par exemple de rebaptiser N17 le raccordement de Glaris, un tronçon de l’actuelle route principale suisse H17.

Mais il ne serait pas compréhensible que des routes nationales portent des numéros très élevés. Le Conseil fédéral renonce donc ici à reprendre systématiquement les numéros des routes cantonales. Il préfère utiliser les numéros bas encore disponibles pour les tronçons concernés, par exemple la liaison Spiez – Kandersteg – Gampel – Steg. Les annexes 1 et 2 détaillent les numérotations proposées pour les nouveaux tronçons et l’annexe 3 présente une vue d’ensemble du réseau et de la numérotation des routes nationales.

Le Conseil fédéral propose en outre de modifier la numérotation de quelques tronçons existants. Ces adaptations servent à améliorer l’intelligibilité des informations routières. C’est pour cette raison qu’il prévoit de supprimer les suffixes actuels « a, b, c ». Détail des adaptations proposées par le Conseil fédéral :

ƒ D’après la modification de l’arrêté sur le réseau, la N1 commence à la frontière près de St-Julien et mène à Genève-Nord, le point de départ actuel de la N1, par le contournement de Genève. La voie d'accès Perly – contournement de Plan-les-Ouates – Genève-Sud (La Praille) est désormais appelée N31.

ƒ Dans la région de Zurich, la N1 ne passe plus par deux branches dans la ville, mais par le contournement nord de Zurich utilisé pour le transit (échangeur Limmattal – Zurich Aubrugg).

ƒ L’arrêté sur le réseau est adapté de façon analogue dans la région de Zurich : la N4 se sépare de la N1 à l’échangeur Limmattal et comprend le contournement ouest de Zurich. La N3 se prolonge à partir de l’embranchement Brunau (Zurich-Sud) par le tunnel de l’Uetliberg jusqu’à la ramification Zurich-Ouest. La troisième branche, qui mène dans la ville entre Brunau et Sihlquai est rebaptisée N37.

ƒ La N14 est prolongée et mène désormais de l’échangeur Rotsee à la jonction Wädenswil par le Hirzel : Emmen (ramification de la N2) – échangeur de Rütihof (N4) et échangeur de Blegi (N4) – Baar – Sihlbrugg – Hirzel – Wädenswil (accès à la N3). L’ajout de la liaison Cham – Sihlbrugg – Wädenswil (Hirzel) supprime la ramification de Cham en direction de Blickenstorf (Baar/Zoug) comme partie de la N4.

ƒ La N6 est désormais reliée à la N16 et mène désormais de Boncourt (frontière avec la France, aujourd’hui N16) à Gampel par Bienne, Berne, Spiez et le Lötschberg : frontière (F) à Boncourt – Porrentruy – Delémont – Moutier – Tavannes – Bienne-Bözingenfeld (accès à la N5), prolongation Bienne-Brüggmoos (accès à la N5) – Lyss-Nord – échangeur de Schönbühl (accès à la N1) – Berne (Place du Wankdorf, bifurcation de la N1) – Berne (Freudenbergerplatz) – échangeur de Lattigen – Spiez – Kandersteg (gare de chargement du Lötschberg) – Goppenstein (gare de chargement du Lötschberg) – Gampel (accès à la N9).

ƒ Adaptation de la N8 à la N6 prolongée (voie d'accès au Simmental) : Port – Wimmis – échangeur de Lattigen (accès à la N6) – échangeur de Spiez (ramification de la N6) – Interlaken – Iseltwald – Brienzwiler – Brünig – Sarnen – Acheregg (accès à la N2).

2.4 Transfert de la propriété

Les cantons étaient propriétaires des routes nationales jusqu’à fin 2007. La Confédération l’est devenue au 1^er janvier 2008 avec l’entrée en vigueur de la RPT. Depuis cette réforme fondamentale, il s’agit de régler le transfert de la propriété des routes cédées en même temps que l’adaptation de l’arrêté sur le réseau.