Rapport sur les résultats

émissions dans la flotte de voitures de tourisme comme objectif à atteindre d’ici à 2020 grâce à des incitations fiscales.

La Chambre de commerce des deux Bâle et Cargo Forum préconisent la promotion des biocarburants produits dans le respect de l’environnement ainsi que du gaz naturel. L’ASIG est également en faveur de ce dernier.

Le canton de BS préconise une combinaison efficace de différentes mesures allant d’une prestation de trafic plus faible jusqu’à une réduction de carburant par le biais de mesures techniques et fiscales.

Quatre cantons (BL, NW, OW, UR) et la CdC veulent contrôler la demande en matière de mobilité par le mécanisme des prix, c’est-à-dire par une taxe liée à la prestation kilométrique. En tant que vision d’avenir, le canton de BL et la CdC envisagent à cet égard la tarification de la mobilité (Mobility Pricing).

Trois partis (PCS, Les Verts, PS) ainsi que 18 membres de l’Alliance du Climat demandent des investissements plus importants dans la mobilité douce ainsi que dans les transports publics. L’USS, les CFF et Siemens se rallient également à cette dernière exigence.

Le PS demande en outre une mise en œuvre et un financement rapides des projets d’agglomération ainsi qu’un aménagement durable du territoire afin de lutter contre la dissémination de l’habitat.

VSIG, 6 organisations de transport (ACS, UPSA, ASTAG, auto-suisse, IG Wirtschaft und Verkehr, routesuisse) et Siemens se prononcent en faveur d’une amélioration de la gestion du trafic visant à empêcher les ralentissements et les bouchons et à favoriser une conduite fluide, ce qui contribuerait à réduire les émissions de CO2 et de polluants atmosphériques.

Cinq cantons (AG, AI, BL, FR, LU) soulignent l’importance de la coordination des mesures avec d’autres projets de politique des transports, notamment « Via sicura », des projets relatifs au trafic d’agglomération ou la suppression des goulets d’étrangement autoroutiers.