Rapport sur les résultats

4. HUPAC

HUPAC, la principale entreprise de trafic combiné de Suisse, estime que la stratégie en matière d'infrastructures ne tient pas assez compte du rôle particulier que joue le trafic marchandises ferroviaire nord-sud. En tant qu'important pays de transit pour le trafic marchandises international, la Suisse se doit de mettre à disposition des infrastructures de transport efficaces, de gérer les flux de trafic en tenant compte de l'environnement et de manière socialement équitable, enfin de coordonner à l'échelle internationale les conditions cadres de la politique des transports. HUPAC regrette que sur le réseau ferroviaire, le trafic marchandises soit de manière générale négligé par rapport au trafic voyageurs, et d'autant plus à travers les Alpes en raison d'une pénurie de capacités dans les sillons avec 4m de hauteur aux angles et faute de garantie quant à des raccordements internationaux de la NLFA. A cela s'ajoute un prix du sillon exorbitant pour le trafic marchandises par rapport aux pays voisins. Si l'on entend satisfaire aux objectifs de transfert, il faut améliorer l'interopérabilité des systèmes ferroviaires européens et accroître les capacités sur l'axe nord-sud. Cela étant, HU-PAC se prononce en faveur d'une ouverture du marché conséquente et globale, impliquant simultanément une séparation entre l'infrastructure et l'exploitation ainsi que l'instauration d'un puissant régulateur dans le secteur ferroviaire. En outre, il faudrait introduire un système de prix du sillon non discriminatoire et ne tenant pas compte du poids qui inciterait à mieux utiliser le réseau. Les trafics marchandises et voyageurs devraient se partager équitablement les capacités aussi bien sur la route que sur le rail. Dans la perspective de prochaines hausses de l'efficacité, il faudrait conduire une réflexion sérieuse et offensive sur le thème des «gigaliner». HUPAC estime que le concept de «logistique verte» représente une grande chance pour le trafic ferroviaire de marchandises.

G Aviation

1. Aerosuisse

Selon Aerosuisse, la Fédération faîtière de l'aéronautique et de l'aérospatiale suisses, la stratégie en matière d'infrastructures tient trop peu compte du rôle de l'aviation comme atout international, notamment au vu des organisations et entreprises internationales (installées en Suisse). Aerosuisse critique le fait que, contrairement aux autres réseaux de transports, il n'y a pas de volonté d'éliminer les goulets d'étranglement critiques affectant l'infrastructure aéronautique. Il est impératif d'aménager les aéroports nationaux, et notamment celui de Zurich; en effet le potentiel d'optimisation restant, découlant d'une exploitation déjà très efficace, ne suffira pas à absorber la future croissance de la demande; de même il est irréalisable de vouloir répartir équitablement les mouvements de vol sur toute la journée, du moins pour