Rapport sur les résultats

3. Union Démocratique du Centre (UDC)

L'UDC rejette la stratégie en matière d'infrastructures dans la forme présentée et la renvoie au Conseil fédéral pour révision. Le rapport ne remplit pas les attentes posées à une analyse complète des défis dans le secteur des infrastructures. L'option retenue est trop défensive dans la mesure où elle est essentiellement axée sur le maintien de l'état actuel. En outre, le rapport reste vague quant aux mesures proposées. Du point de vue de l'UDC, la future politique des infrastructures doit s'orienter sur les principes suivants: garantir un approvisionnement suffisant et de bonne qualité; limiter la régulation à l'essentiel; accroître la compétitivité et éviter les monopoles étatiques; réexaminer et fixer l'ordre de priorité des projets au moyen d'une analyse coûts-utilité; assurer un financement axé sur le principe de causalité mais sans changement d'affectation; renoncer à créer de nouvelles taxes et redevances ou à les augmenter dans le cas d'infrastructures ou de secteurs qui s'autofinancent.

B Représentants des cantons et des communes

1. Conférence suisse des directeurs cantonaux des travaux publics, de l'amé- nagement du territoire et de l'environnement (DTAP) /Conférence des directeurs cantonaux des transports publics (CTP)

La DTAP et la CTP se sont exprimées dans leur prise de position commune en priorité sur les réseaux de transports terrestres (route et rail). Elles saluent le fait que la Confédération s'engage en faveur de réseaux d'infrastructure nationaux performants et évaluent positivement les bases élaborées dans le rapport, notamment l'analyse des besoins jusqu'en 2030; elles souhaitent toutefois une prise en compte des réseaux routiers et ferroviaires régionaux dans les réflexions. Les objectifs de la stratégie en matière d'infrastructures doivent être concrétisés (p. ex. mesures en vue d'accélérer les procédures d'autorisation), voire complétés (p. ex. objectif de transfert dans le trafic voyageurs). La DTAP et la CTP soutiennent la volonté de coordonner la mobilité de manière multimodale. L'attrait des transports publics doit être maintenu à un niveau élevé ce qui supppose un aménagement du réseau ferroviaire. Le réseau routier doit être aménagé de manière ciblée et dans les délais, les goulets d'étranglement doivent être éliminés. N'étant pas parvenues au terme de leur réflexion, la DTAP et la CTP ne s'expriment pas dans leur prise de position sur les possibilités de financement des réseaux de transports terrestres (mobility pricing, etc.) évoquées dans la stratégie en matière d'infrastructures, mais signalent qu'une solution coordonnée avec les cantons doit être trouvée.