Rapport sur les résultats

concerne le réseau routier, la FSU soutient l'élimination des goulets d'étranglement à la condition qu'elle ait lieu en coordination avec l'aménagement des transports publics. En ce qui concerne le réseau ferroviaire, la FSU considère que la priorité en matière d'aménagement doit être accordée au trafic d'agglomération, aux liaisons principales entre les grands centres ainsi qu'aux jonctions au réseau européen à grande vitesse. Dans le secteur du trafic aérien, la FSU préconise l'évaluation de scénarios alternatifs pour la fonction de plateforme aéroportuaire de l'Aéroport de Zurich (aménagement de Zurich-Kloten, mise en réseau des trois aéroports nationaux, nouvel aéroport surgi du néant). Dans le secteur énergétique, la FSU met en discussion le raccordement d'agglomérations petites et moyennes au réseau gazier suisse dans la perspective d'une pénurie en matière d'approvisionnement en électricité.

2. Association suisse pour l'aménagement national (VLP-ASPAN)

L'association VLP-ASPAN critique le fait que les réseaux de transport régionaux ne sont pas pris en compte dans la stratégie en matière d'infrastructures. Elle déplore l'absence de référence expresse au rôle des instruments de planification de la Confédération ainsi qu'à la valeur du Projet de territoire Suisse dans la persepctive de la future planification des infrastructures. En ce qui concerne les projets de la Confédération, il convient impérativement et suffisamment tôt de veiller à instaurer par le biais d'un plan sectoriel une coordination de l'aménagement du territoire et du développement de l'infrastructure avec les plans directeurs cantonaux. L'association VPL-ASPAN considère le regroupement de plusieurs réseaux d'infrastructure comme étant judicieuse. La coordination globale des transports qui devrait également prendre en compte la mobilité douce doit se voir accorder davantage de poids. Les transports publics doivent être développés par la création d'interfaces plus performantes avec d'autres modes de transport (mobilité douce et trafic motorisé).

3. Conseil de l'organisation du territoire, COTER

La prise de position du Conseil de l'organisation du territoire se recoupe sur le fond pour l'essentiel avec l'avis de la FSU. Des points supplémentaires concernent toutefois l'absence de scénarios pour un réseau de liaisons ferroviaires plus rapide entre les plate-formes aéroportuaires européennes et l'exigence selon laquelle l'accessibilité des destinations touristiques devrait être traitée en priorité dans le cadre de l'aménagement du réseau ferroviaire.

4. Commission fédérale de géologie (CFG)

La CFG souligne que, au vu du transfert accru des réseaux d'infrastructure vers le sous-sol et d'une intensification croissante des conflits d'affectation qui en résultera, il deviendra impératif de tenir systématiquement compte de la dimension verticale dans la planification des infrastructures et du territoire.