Appendice 1

en terme de priorité, d'engendrer des hésitations et des malentendus chez les usagers, et par conséquent de créer des situations dangereuses – à moins que l'intersection ne soit munie de feux de signalisation. Il en va de même des routes en sens unique avec circulation restreinte en sens inverse pour les cycles, en l'absence d'autres aménagements de la chaussée. Ou encore de la réglementation différente des conflits de priorité entre les feux de signalisation ordinaire et les feux pour cycles (risque de confusion, un usager pouvant être tout à tour automobiliste et cycliste). En tout état de cause, de telles possibilités ne vont pas dans le sens d'une simplification des règles de la circulation, et ne doivent être utilisées qu'avec retenue, lorsque la sécurité des usagers – et singulièrement des cyclistes – est assurée dans toute la mesure du possible.

Pro Velo Wie Ja mit Bemerkung.

Schweiz

ACS Der ACS betrachtet es grundsätzlich als problematisch, wenn für den Langsamverkehr

abweichende Regeln gelten.

strasse Wir sind der Auffassung, dass diese Änderungen und Sondervorschriften für den so schweiz genannten Langsamverkehr die Verkehrsregeln verkomplizieren sowie vor allem einen

Grossteil der motorisierten Verkehrsteilnehmenden verwirren und somit der Verkehrssicherheit abträglich sein können. Eventualiter sollten sie nicht generell, sondern nur in absolut berechtigten Einzelfällen und dort, wo es zu keinerlei gefährlichen Konflikten kommt, eingesetzt werden.

FMS Wie strasseschweiz.

Kapo BE Wie BE.

COCRBT 164/3 OUR P. Cette solution ne semble pas très heureuse. Il va probablement être difficile

de faire la différence entre une grande ou une petite flèche jaune, sans compter que cellesci ne seront pas visibles lorsque la chaussée est recouverte de neige (LS).

Kapo AR Wie AR.

Kapo AI Wie Kapo AR.

Stapo Wie Kapo AR.

SG

Kapo BL Wie BL.

Kapo TG Wie TG.

Kapo SH Wie SH.

SP Wir beantragen, dass dem von der BfU geäusserten Kritikpunkt bezüglich VelofahrerInnen Schweiz auf Rechtsabbiegestreifen Rechnung getragen wird.

Wir betonen zudem, dass die Ergebnisse derzeit laufender fachlicher Abklärungen und Studien (u.a. des Astra) rund um diesen Themenkomplex abzuwarten sind und in die Überlegungen einbezogen werden müssen. Es ist deshalb zu früh, diesbezüglich Regelungen anzupassen.

AGVS Wir sind der Auffassung, dass diese Änderungen die Verkehrsregeln verkomplizieren

sowie vor allem einen Grossteil der motorisierten Verkehrsteilnehmenden verwirren und somit der Verkehrssicherheit abträglich sein können. Eventualiter sollten sie nicht generell, sondern nur in absolut berechtigten Einzelfällen und dort, wo es zu keinerlei gefährlichen Konflikten kommt, eingesetzt werden.

Zudem sollten die künftigen Entwicklungen von Verkehrsmitteln wie z.B. Elektrofahrräder und -rischkas, Segway, usw. u.E. besser ins Regelkonzept integriert werden. Entsprechende Änderungen sollten allerdings erst nach einer räumlich begrenzten Pilotphase definitiv eingeführt werden. Dies auch, um einen unnötigen Aufwand z.B. betreffend die Ausbildung (insbesondere Lehrmittel) und die Infrastruktur zu vermeiden.

Public Wie bfu.

Health

Schweiz

velosuiss Wie Pro Velo Schweiz.

e

VAE Zu theoretisch, kontra Praxis.

IGBF Siehe unsere beiliegende Stellungnahme.

- Es ist unseres Erachtens nicht einzusehen, weshalb das Piktogramm „Fahrrad“ auch ausserhalb markierter Radstreifen angebracht werden soll. Einerseits ist jedem Motorfahrzeuglenkenden bekannt, dass es Fahrradverkehr gibt und andererseits sollte den Fahrradfahrenden keine falsche Sicherheit vermittelt werden. Daher weisen wir dieses Ansinnen klar zurück.

- Grundsätzlich ist gegen das Kennzeichnen von fahrradparkplätzen nur mit dem Fahrradsymbol nichts einzuwenden. Nur ist leider zu beklagen, dass in den Zentren beispielsweise Motorradparkplätze vollständig fehlen oder zumindest zu wenige zur Verfügung stehen. Die Gleichbehandlung aller Zweiradfahrer bezüglich der Parkierungsmöglichkeiten wäre dringendst zu thematisieren.

- Den Vorschlag, Radfahrerinnen und Radfahrern das Geradeausfahren aus Rechtsabbiegespuren zu gestatten, lehnen wir vehement ab! Dies würde die Fahrradfahrenden enorm gefährden, zumal dies bereits heute, mit zum Teil verheerenden Folgen, von diesen illegalerweise bereits praktiziert wird.