Projet

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 43

Section: Installations électriques

Article: Planification et construction Edition: 01.07.2012

(DE 44.g Parties électriques de véhicules)

8 Rapprochement de la zone de travail sous tension

La pénétration de personnes ou de choses dans la zone de travail sous tension de parties sous tension doit être évitée.

8.1 Les revêtements, verrouillages et marquages de parties et d’appareils sous tension

doivent être conformes aux normes SN/DIN EN 50153⁶, DIN EN 60529 et

DIN IEC 60349-1 et à l’art. 72 de l’ordonnance sur le courant fort.

8.2 Pour les trolleybus, la norme CLC/TS 50502 est applicable.

8.3 Il n’est permis de pénétrer dans la zone de danger de la ligne de contact, notamment

en montant sur les véhicules, que si la ligne de contact est mise en court-circuit, à la terre ou liée au conducteur de retour de courant conformément aux prescriptions.

8.4 Les couvercles d’appareils avec éléments de commande sont mis à la terre.

8.5 Les coffrets d’appareil de circuits à très basse tension peuvent être mis à la terre

conformément à la norme SN/DIN EN 50153, domaine 1.

8.6 Les éléments de construction métalliques sur le toit doivent être mis à la terre.

Dans les véhicules équipés de pantographes, les dispositifs de verrouillage des locaux abritant des installations sous haute tension doivent être aménagés de manière à ne pouvoir être ouverts que si les organes de prise de courant sont abaissés.

8.7 Le pantographe ne peut être levé que si les locaux d’appareils sont fermés.

8.8 Les véhicules avec ligne de train dans le domaine de la haute tension doivent être

équipés d’un dispositif de sectionnement et de mise à la terre avec lequel on peut déclencher tous les consommateurs raccordés à la ligne de train en une action sous charge.

8.9 Le couplage de la ligne de train doit être régulé définitivement au moyen de

prescriptions d’exploitation.

8.10 Les véhicules ouverts destinés au transport de personnes doivent être protégés en

vue de l’exploitation sous la ligne de contact de telle sorte que les parties de la ligne de contact qu’une panne déplace vers le bas doivent entraîner le déclenchement de la ligne de contact avant de pouvoir être touchées par les personnes qui se trouvent dans le véhicule.

⁶Voir DE-OCF, annexe n° 3

Suite: feuille n° 44