Projet

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 1 M

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Edition: 01.07.2014 Article: Ecartement des rails Version: 13.05.2013

V O I E M É T R I Q U E

DE 16

1 Définition et dimension nominale

1.1 L’écartement de la voie est la distance entre les flancs intérieurs des rails, mesurée

comme suit en dessous du plan de roulement:

- pour les rails Vignole: 14 mm

- pour les rails à gorge: 10 mm

(lorsque le rayon de l’arête du rail R > 10 mm: 14 mm)

1.1.1 La dimension nominale de l’écartement est de 1000 mm.

2 Valeurs-limites

2.1 En régime d’exploitation des voies et branchements, les valeurs-limites suivantes

doivent être respectées pour les voies de circulation, de manœuvre et de

raccordement (cf. DE-OCF art. 17, voie métrique, DE 17, ch. 2.2):

Lorsque la largeur des bandages est de 110 mm:

− écartement minimal de la voie en cas de sous-écartement

(erreur isolée) 997 mm

− écartement maximal de la voie en cas de surécartement et d’usure

latérale des rails (erreur isolée) 1030 mm

Lorsque la largeur des bandages est inférieure à 110 mm:

– écartement minimal avec rails à gorge

(erreur isolée) 996 mm

– écartement maximal de la voie en cas de surécartement et d’usure

latérale des rails (erreur isolée) 1020 mm

Il faut s’assurer en outre des points suivants:

− la fonction de l’attache de rail, déterminante pour la sécurité, doit être garantie en tout temps. Des restrictions additionnelles peuvent en découler.

− d’autres restrictions peuvent résulter du comportement à la marche des véhicules. − il faut toujours évaluer les écartements des rails (le cas échéant y c. les

surécartements) dans la zone de cœurs de branchement fixes en relation avec les largeurs d’ornières des contre-rails et des pattes de lièvre, c.-à-d. avec les cotes de libre passage. Il faut agrandir les largeurs d’ornières en fonction d’éventuels surécartements (cf. aussi DE-OCF art. 32, voie métrique, DE 32.1).

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