Projet

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 3 M

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Edition: 01.07.2014 Article: Eléments du tracé Version: 13.05.2013

V O I E M É T R I Q U E

DE 17

acceptés. L’application de valeurs hors des seuils des « valeurs-limites en cas normal » est soumise à l’approbation de l’Office fédéral des transports (OFT) au cas par cas. La garantie de stabilité des véhicules et le respect des valeurs-limites de sollicitation de la voie doivent être prouvés (cf. art. 47 OCF et DE-OCF ad art. 31, DE 31).

2.3.2 Lors de transformations d’installations existantes ou de renouvellements de la voie

avec des modifications conceptionnelles ou essentielles, il faut respecter en principe les valeurs-limites en cas normal.

2.3.3 Les valeurs-limites maximales ou minimales ne sont indiquées que pour les voies de

circulation (à l’exception des chiffres 5.3.2 et 5.4.2). Toute divergence par rapport aux valeurs-limites en cas normal pour les voies de manœuvre et de raccordement peut être autorisée le cas échéant dans le cadre de l’approbation des plans. Des mesures complémentaires peuvent s’avérer nécessaires.

3 Courbes circulaires avec courbe de raccordement (voie de circulation)

3.1 Principes

Pour déterminer les rayons minimaux, les paramètres suivants sont en principe déterminants:

− les vitesses d’exploitation maximale et minimale.

− le dévers nécessaire.

− les valeurs-limites pour l’insuffisance de dévers et l’excès de dévers.

− la flexibilité nécessaire à long terme pour l’exploitation du tronçon.

Le projet d’un tracé doit prévoir les plus grandes courbes circulaires possibles compte tenu du dévers réalisable et de la longueur de la courbe de raccordement (cf. chiffres 3.5 et 4.3) dans les conditions données.

Le dévers s’obtient en cas normal par rotation de la voie autour de son axe.

3.2 Longueur des éléments (éléments droits et courbes circulaires)

Afin de garantir un parcours sans heurts du véhicule sur les voies de circulation, la longueur des éléments droits et courbes circulaires ne doit pas être inférieure aux valeurs suivantes formulées en temps de parcours:

valeur-limite en cas normal: 1 s

valeur-limite minimale: 0,7 s

Il faut viser une longueur minimale de 15 m (8 m pour les tramways).

Un alignement droit plus court dans les contre-courbes doit être remplacé par une clothoïde en S continue et dans les courbes circulaires à courbure unidirectionnelle par une courbe intermédiaire suffisamment longue.

3.3 Rayon minimal R

3.3.1 Dans l’optique d’un tracé continu et tendu, il faut choisir des rayons aussi grands que

possible (cf. aussi ch. 2.1 et 3.1)

En règle générale, il faut éviter les rayons R < 200 m (50 m pour les tramways).

Suite: feuille n° 4 M