Projet

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 1 M

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Edition: 01.07.2014 Article: Eléments du tracé Version: 13.05.2013

V O I E M É T R I Q U E

DE 17

1 Généralités

1.1 Les dispositions des ch. 1 à 7 ci-après s’appliquent au tracé géométrique des voies

pour des vitesses de la catégorie de train R (VR) jusqu’à 120 km/h ainsi qu’à leur planification. Les prescriptions doivent également être prises en compte lors de la fixation de la vitesse maximale conformément aux DE-OCF art. 76, DE 76.1a.

Des dispositions complémentaires pour les voies de raccordement sont définies au ch. 8.

1.2 La position des voies et des branchements doit être indiquée, au moins dans les

voies principales, par un système de repères permanents (le plus possible en

coordonnées en position absolue).

1.3 Les règlements et instructions internes des entreprises ferroviaires régissent le tracé

géométrique de la voie dans le respect des prescriptions des présentes DE compte tenu des conditions topographiques en présence et des conditions d’exploitation de chaque entreprise ferroviaire.

1.4 Les valeurs admissibles qui exigent la maintenance et le rétablissement de l’état

réglementaire lorsqu’elles sont atteintes, doivent être fixées également – dans le respect des règles du chiffre 4.2.4 – dans les règlements internes et instructions des entreprises ferroviaires.

2 Principes et définitions

2.1 Tracé de la voie

2.1.1 Le tracé des voies de circulation devrait permettre une vitesse de marche stable. II faut

éviter les fréquents changements de vitesse.

2.1.2 II faut tendre à un tracé continu, tendu, afin d’éviter les éléments de tracé courts et

changeant fréquemment (alignement, courbe de raccordement, courbe circulaire) car ils entraînent des dépenses d’entretien plus élevées et se répercutent négativement sur la marche du véhicule (y c. crissement dans les courbes) et sur le confort.

2.1.3 Pour les voies implantées sur des routes, on doit faire coïncider la géométrie de la voie

et celle de la route.

2.1.4 Lorsque l’on fixe les vitesses maximales admissibles du point de vue de la voie, il faut

tenir compte non seulement de la géométrie théorique de la voie, mais aussi des facteurs déterminants suivants:

− résistance et stabilité du corps de la voie.

− état de la voie, garantie de la qualité de l’assiette de la voie exigée.

– comportement des véhicules sur la voie (p.ex. coefficient d’inclinaison, dimensions des véhicules, qualités de roulement, genre d’exploitation) et sollicitations que le véhicule transmet à la voie.

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