Rapport explicatif

Globalement, la mise en œuvre des mesures prévues laisse espérer une transformation de la répartition modale et donc un certain désengorgement des routes nationales. Mais celui-ci ne suffira de loin pas à résoudre les problèmes de capacité sur le réseau des routes nationales, imputables essentiellement à la structure dispersée de l’habitat en dehors des centres-villes, en particulier dans la partie française.

Mesures du PRODES des routes nationales

Le Conseil fédéral propose d’élargir la route nationale à six voies sur tous les tronçons entre l’échangeur de Perly et la jonction de Nyon. L’aménagement des tronçons de routes nationales concernés conforte le souhait d’urbanisation à l’intérieur du tissu bâti, améliore l’accès à l’agglomération urbaine et crée des synergies avec les mesures prévues dans le domaine du trafic ferroviaire et d’agglomération.

Compte tenu de l’urgente nécessité d’agir et vu que leur opportunité est démontrée, le Conseil fédéral a affecté les projets d’extension concernés à l’horizon de réalisation prioritaire 2030. Aucun autre projet que le projet d’extension entre Genève Aéroport et Le Vengeron, déjà définitivement approuvé dans le cadre du programme d’élimination des goulets d’étranglement, ne présente toutefois encore une planification suffisamment contraignante pour autoriser une libération définitive.

Projet écarté

L’élargissement à six voies entre Étoile et Perly ne fait plus partie du PRODES des routes nationales. L’élargissement de ce tronçon de route nationale augmenterait encore la pression sur le réseau urbain adjacent déjà fortement encombré aujourd’hui. Il y a lieu de supposer que les routes secondaires ne seraient pas en mesure d’absorber le trafic supplémentaire induit. Le Conseil fédéral propose donc d’écarter définitivement ce projet.