Rapport explicatif
Consultation 2018/6: Projet relatif au plafond de dépenses pour l'exploitation, l'entretien et l'aménagement au sens d'adaptations des routes nationales sur la période 2020-2023, aux grands projets à réaliser sur le réseau des routes nationales, ainsi qu'à l'étape d'aménagement 2019 des routes nationales avec le crédit d'engagement correspondant · 101 pages
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A8-2 Vaud
Actions à entreprendre sur les routes nationales
La situation des embouteillages dans la région de Lausanne est très préoccupante. Le tronçon de la N1 entre Morges-Est et Cossonay et celui de la N9 entre Vennes et Belmont sont des goulets d’étranglement de degré III. Il existe également des problèmes de capacité sur les voies d’accès au centre de l’agglomération. Entre Villars-Ste-Croix et Montreux, entre Aubonne et Morges ainsi qu’entre Cossonay et La Sarraz, il faut s’attendre d’ici à 2040 à des embouteillages quotidiens d’une à deux heures (degré II). Ces surcharges majeures sont surtout imputables à la croissance soutenue de la population et de l’emploi.
En plus de la problématique des goulets d’étranglement, il existe des problèmes de compatibilité dans la région de Morges. La route nationale traverse les zones densément peuplées de Morges. Les nuisances s’accentueront encore avec l’augmentation du trafic.
Mesures prévues en faveur du trafic d’agglomération et aménagements prévus pour le trafic ferroviaire
Le projet d’agglomération Lausanne-Morges se concentre sur la promotion des TP et de la mobilité douce, mais mise aussi sur la complémentarité de tous les modes de transport. Il est prévu de développer sélectivement le système de transport au moyen d’axes forts de transports publics urbains.
Sur le réseau ferroviaire principal, il est prévu de réaliser, en plus des mesures programmées d’ici à 2025 (par ex. 4evoie sur le tronçon Lausanne-Renens,