Rapport explicatif

L’itinéraire final n’a pas encore été fixé et doit être défini dans une étude complémentaire.

Le projet bénéficie d’un dossier de synthèse (niveau avant-projet), d’analyses préparatoires en vue d’un projet général et de plusieurs dossiers techniques qui datent de 2019. Selon les estimations actuelles, les coûts du projet se situent entre environ 1 500 et 1 900 millions de francs.

Appréciation de la Confédération

Le comblement du déficit d’aménagement élimine une inhomogénéité du réseau des routes nationales ainsi qu’un goulet d’étranglement majeur, tout en délestant – et donc en améliorant – la traversée des localités de Wetzikon, Aathal et Hinwil du trafic de transit, ce dont bénéficient les transports publics routiers ainsi que le trafic piétons et cycliste.

Le projet est bien avancé, il remplit les exigences techniques d’un projet de route nationale et bénéficie d’une coordination territoriale. Sa compatibilité avec l’environnement sera garantie dans les étapes de conception ultérieures. Le Conseil fédéral prévoit donc d’intégrer le projet dans le PRODES des routes nationales.

Suite des opérations

Avant l’élaboration du projet général, une étude préalable doit fixer définitivement le tracé du tronçon est du projet et le faire approuver définitivement par la région.

Le projet doit être intégré dans l’horizon de réalisation 2040.