Rapport explicatif

En cas d’une explosion de 10 tonnes,

l’ampleur des dommages pour les chemins

de fer augmenterait et, du fait de la dévia-

tion de l’ensemble du trafic ferroviaire par

la ligne de faîte au cours des années

2029/2030 avant la mise en service du tun-

nel de protection de Mitholz, elle se situe-

rait dans une plage inacceptable confor-

mément à l’OPAM.

Dépendance accrue entre les projets, en

particulier en cas de retard éventuel du

côté du tunnel de protection de Mitholz.

Les projets ultérieurs d’aménagement de

la ligne de base dépendent quant à eux de

l’achèvement du projet de déblaiement.

Aperçu des avantages et inconvénients de l’aménagement complet du TBL

Bénéfices monétarisés Coûts

Unique - Suppression de la fermeture: 90 millions deCoûts supplémentaires de 500

francs millions de francs Unique - Tourisme en Valais: 8 à 17 millions de

francs

Valeur actuelle des bénéfices - phase d’exploitation:

80 à 100 millions de francs

Total: environ 178 à 207 millions de francs

Bénéfices non monétarisés Durée du projet

Stabilité des horaires Mise en service 1 an plus tard Capacités disponibles dans le TBL, solution à long

terme

Réduction des risques pour l’évacuation du dépôt de

munitions de Mitholz

Risque de retard réduit, pas de dépendance en termes

de délai pour l’évacuation du dépôt de munitions de

Mitholz

Surcoûts encore non quantifiables liés l’évacuation

du dépôt de munitions de Mitholz pour des mesures

additionnelles de protection et de sécurité en cas

d’aménagement partiel du TBL