Rapport explicatif

projet concernant la gare de Landquart, réalisé conjointement avec les CFF, sont deux grands projets complexes dans lesquels le RhB investit.

Besoin de ressources CP MGI

MGI réalise un grand projet, l’assainissement du tunnel de la Furka. Par ailleurs, les 14 gares restantes sur les 43 que compte MGI doivent être adaptées aux besoins des personnes handicapées d’ici à la fin de 2028. Des moyens financiers adéquats sont prévus pour le renouvellement des postes d’enclenchement et des équipements de sécurité. Le besoin de fonds affichera une tendance à la hausse. Les dominantes seront la réalisation des gares de Brigue et d’Andermatt, la maintenance de la voie et de différents ouvrages d’art (tunnels et galeries).

Besoin de ressources CP SOB

Comme annoncé dans le message relatif aux CP 21–24, SOB Infrastructure a notamment pris des mesures pour améliorer l’état des installations conformément au programme de mise en œuvre de la LHand. Le renouvellement des installations de courant de traction a été lancé sur les premières sections du réseau Est. Le retard pris dans la maintenance des infrastructures a été rattrapé. La CP 25–28 prévoit des renouvellements planifiés ainsi que des mesures en vue de l’amélioration de la sécurité et d’un état conforme des installations. Le rapport sur l’état du réseau du SOB indique que la CP 25–28 prévoit d’investir davantage dans le renouvellement des installations de courant de traction. D’autres fonds seront nécessaires pour satisfaire aux exigences légales relatives aux installations d’accueil conformément à la gestion optimale du cycle de vie et pour mettre en œuvre des projets stratégiques (par ex. dans le cadre du programme de mise en œuvre de la stratégie ERTMS).

Besoin de ressources CP ZB

Les investissements significatifs (projets dont les coûts dépassent 10 millions de francs) pour la période de la CP 25–28 concernent notamment des réfections de voies, des transformations de gares, des assainissements d’ouvrages d’art et la construction d’une installation de garage. La hausse des besoins financiers de la Zentralbahn par rapport à la CP 21–24 s’explique avant tout par les indemnités d’exploitation. Des moyens plus importants sont notamment requis pour l’entretien, pour la gestion durable des thèmes environnementaux et pour la mise en place d’une gestion professionnelle des installations.

Besoin de ressources CP RBS

Les fonds nécessaires pour l’extension de la gare de Berne (ABB) et les travaux de transformation nécessaires dans les gares RE entre Berne et Soleure font augmenter le volume d’investissement du RBS pour les années 2025 à 2028. La CP finance le projet de construction de la nouvelle gare RBS de Berne (ABB) à raison de 59 % des coûts. Les travaux avancent selon les planifications, la mise en service est prévue pour 2029. La CP 25–28 prévoit des contributions d’investissement d’un montant de