Avamprogetto e rapporto

6.2.1.3 Conseguenze del nuovo regime applicabile alla prescrizione

Questo aspetto assume un’importanza significativa soprattutto in relazione all’aeroporto di Ginevra. I responsabili dell’aeroporto prevedono di dover versare ulteriori indennità se alla prescrizione quinquennale prevista dalla giurisprudenza del Tribunale federale dovesse subentrare la nuova regolamentazione. In particolare, i responsabili dell’aeroporto di Ginevra accennano alle spese che verrebbero occasionate dall’attuazione del progettato nuovo articolo 41^bis LEspr e della disposizione transitoria (relativa alle pretese di indennità già cresciute in giudicato).

6.2.1.4 Conseguenze su altre opere di interesse pubblico

La nuova legge sulla espropriazione si applicherà non solo alla navigazione aerea, ma a tutte le infrastrutture pubbliche e agli impianti soggetti a concessione, come le ferrovie, le strade, le linee dell’alta tensione nonché in casi speciali alle infrastrutture dei servizi di telecomunicazione (antenne) e simili. I gestori di queste opere saranno sentiti nell’ambito della procedura di consultazione.

6.3 Attuabilità

In avvenire la procedura prevista per l’adeguamento di regolamenti d’esercizio e la procedura di espropriazione rimarranno due procedure distinte e potranno ancora svolgersi l’una indipendentemente dall’altra. La nuova procedura di espropriazione non influirà neppure sull’attuazione delle modifiche dei regolamenti d’esercizio già approvate dall’Ufficio federale dell’aviazione civile (art. 36d cpv. 1 e 2 LNA).

7 Rapporti con il diritto europeo

La presente modificazione non ha alcun rapporto con il diritto europeo.

8 Basi legali

Le modifiche introdotte nella legge sulla espropriazione sono fondate sugli articoli 26, 36 e 81 della Costituzione federale.

Le modifiche introdotte nella legge sulla navigazione aerea sono fondate sugli articoli 87 e 92 della Costituzione federale.