Rapporto sui risultati

17 partecipanti alla consultazione³⁴ approvano inoltre esplicitamente o implicitamente la nuova procedura di strutturazione dello spazio aereo attraverso l’emanazione di un’ordinanza dell’Ufficio. 14 partecipanti³⁵ respingono invece questo modo di procedere principalmente a causa della mancante possibilità di ricorso.

Il nuovo articolo 108a LNA, concernente i requisiti fondamentali relativi alla sicurezza del traffico aereo, è respinto da 17 partecipanti alla consultazione³⁶ i quali osservano che la Svizzera avrebbe ratificato numerosi accordi che regolamentano la sicurezza del traffico aereo. Inoltre, gli ulteriori requisiti potrebbero comportare uno svantaggio competitivo per l’industria aeronautica svizzera. Dieci partecipanti³⁷ chiedono un’integrazione e/o una modifica dell’art. 108a, mentre altri tre partecipanti³⁸ lo approvano senza riserve.

20 partecipanti alla consultazione³⁹ si dichiarano critici nei confronti delle nuove disposizioni concernenti le indagini relative agli infortuni aerei. Sei di loro⁴⁰ chiedono che queste indagini siano rigorosamente separate da altre procedure e che l’attuale riserva della Confederazione concernente la cifra 5.12 allegato 13 OACI venga ritirata. Dieci partecipanti⁴¹ chiedono infine il differimento della nuova regolamentazione delle indagini relative agli infortuni aerei fino alla seconda revisione parziale della LNA.

IV Esiti relativi alle singole disposizioni

1 Emolumenti e tasse di vigilanza

1.1 Prese di posizione relative alla tassa di vigilanza (art. 6b [nuovo] LNA)

47 partecipanti alla consultazione⁴² hanno preso posizione in merito alla tassa di vigilanza proposta. Quattro di loro⁴³ si sono dichiarati favorevoli all’introduzione della tassa a titolo di attuazione del principio secondo cui i costi dovrebbero essere sostenuti da chi usufruisce di un determinato servizio, rispettivamente quale importante passo nella direzione della verità dei costi. 43 partecipanti⁴⁴ respingono invece in modo specifico la tassa di vigilanza, facendo notare a titolo introduttivo che questa tassa costituirebbe un caso unico a livello europeo e porterebbe pertanto a un indebolimento della capacità competitiva dell’aviazione svizzera.